mkc四驱价格_请问各位，林肯mkx值得买吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于mkc四驱价格_请问各位，林肯mkx值得买吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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吉利星越L?

吉利星瑞作为一款紧凑型轿车，入门版即搭载了2.0T发动机，爆发190马力，全系采用了7七档湿式双离合，让人有点意外的是，星瑞的百公里加速需要7.9秒。

配置上吉利星瑞入门版只搭载了4个气囊，主被动安全配置几乎没有，辅助操控层面上有或倒车雷达和倒车影像，巡航系统采用了定速巡航，此外还有自动驻车和上坡辅助。其他配置非常一般，不过12万能买到的2.0T车型，星瑞的确很有性价比。

外观上，前脸星瑞和帝豪差不多，也算是吉利家族式的设计了，五边形的中网，对称式的大灯和扰流区设计，让星瑞看起来中规中矩。尾部有贯穿式的镀铬条，看起来没那么好看，可能设计的尾灯高度有点高。腰线上看还不错，车身比较修长，像是一台中级车。

长安UNI-T

这是UNI-T增加的新车型，搭载2.0T的UNI-T可以爆发233马力，搭载的是爱信8AT变速箱。长安UNI-T定位紧凑型SUV，车长只有4580mm，轴距也只有2710mm，显然定位是年轻人尤其是两口之家所需车型。

配置上，2.0T的UNI-T入门版采用了R20的胎，视野饱满度很足，气囊有6个，辅助驾驶系统也比较丰富，车道偏离、保持、主动刹车、交通道路标志识别都有。此外还有前后驻车雷达，360度全景影像，车侧预警，全速自适应巡航，遗憾的是搭配了不可开启全景天窗。

外观上UNI-T的运动基因被释放的淋漓尽致，上扬的腰线，动感的尾灯，饱满的前脸，让UNI-T看上去像一只看到猎物的狼一般，要飞奔而出。内饰上，长安UNI-T的内饰设计语言比较抽象，看不出运动，也看不出豪华感，是一种比较另类的环绕设计应该有不少人喜欢。

天籁

天籁的2.0T发动机有243马力，搭载CVT变速箱可以实现6.6L每百公里的油耗。天籁车长达到了4901mm，轴距也有2825mm，空间上没有问题，座椅也比较舒适。

配置层面，2.0T入门版的天籁搭载的是R17的轮胎，气囊有6个。辅助驾驶功能很少，有后倒车雷达和倒车影像、自动驻车、上皮辅助还有内置行车记录仪。

外观上天籁的设计比较现代，尾灯做了修正相比老款好看了很多，车头做的更低，腰线平直，溜背感也有，有点跑车的范，熏黑轮毂配上黑顶加白色车身，十年前的天籁车主一定想不到，天籁如今会成为这般模样。

内饰层面，除了顶配的这种双色设计，基本就是黑色了，只能说中规中矩。屏幕不够大，科技感不足，这一直没成为日产的优势。

林肯冒险家

林肯冒险家全系搭载了2.0T发动机，可以爆发245马力配8AT。冒险家定位紧凑型SUV，车身长宽高分别是4615*1887*1630mm，轴距达到了2711mm。要注意的是林肯冒险家是需要加92号汽油，这可省不少钱。

配置方面，除了高配的两款车型搭载了四驱，其他的都是前置前驱车型，入门版搭载的是R18的胎，有8个气囊，含有膝部气囊。辅助驾驶配置几乎没有，入门版车型只有后倒车雷达和倒车影像。好在配备了方向盘换挡功能，而且第二排座椅支持前后和靠背调节。

外观上冒险家的外观比较饱满，美式肌肉范的代表。尾灯相比以前的MKC也做了调整，有点像保时捷的尾灯了，不仔细看可能光从尾部分辨搞不好真有人以为这是一台卡宴。整体而言冒险家的设计并没有多好看，只能说这车不丑。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4入门版就搭载了2.0T发动机爆发237马力，而且标配8AT变速箱。凯迪拉克CT4定位中型豪华轿车，车身尺寸4760*1815*1421mm，价格上也有一定的降幅，百公里加速达到6.9秒，成绩还算不错。凯迪拉克CT4的驱动方式为前置后驱，相信操控性也是凯迪拉克CT4主打的卖点。

配置上，凯迪拉克CT4全系标配了6气囊，主动刹车也实现了标配。不过，入门版的车型只有后倒车雷达，连个倒车影像都没配备。

外观上凯迪拉克的外观一直都不丑，尤其是CT4和CT5这两款车的设计语言就是运动和精致。相比之前的凯迪拉克ATS-L，CT4的尾灯显然更加精致化，经典的泪眼大灯依然让凯迪拉克保持着自己独一无二的辨识度。内饰层面，只能说一般，凯迪拉克啥时候应该想想把中间中控屏的尺寸做大一点，然后挡把换换。

捷尼赛思G70

捷尼赛思G70除了顶配采用了3.3T的V6发动机，其他车型都是2.0T发动机，245马力，配8AT变速箱。捷尼赛思的车身尺寸为4700*1850*1400轴距也有2835mm，而且前悬架采用了双球节弹簧减震支柱，气囊个数达到了11个，含有膝部气囊和前排中间气囊。

除此之外，捷尼赛思G70全系配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通道路标识识别还有疲劳驾驶提醒。辅助操控配置上还有前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警，不得不说捷尼赛思G70这台车的配置堪称丰富，性价比也不错。

外观上捷尼赛思G70的设计还是非常耐看的，平行的两条大灯，加上倒三角的中网，内嵌感的扰流区，让捷尼赛思的运动感油然而生。内饰设计不是捷尼赛思的有点，整体来看比较有年代感，不过也没有太拉胯的设计，一般人都能接受。

请问各位，林肯mkx值得买吗

3月12日，林肯首款国产车型全新林肯冒险家正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为24.68—34.58万元。作为林肯的首款国产车型，全新林肯冒险家可看作是林肯MKC的继任者。造型上与海外版林肯Corsair保持了高度一致，内饰采用T字形设计的中控台设计，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统。动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

延续海外版造型，堪称小号飞行家

外观方面，全新林肯冒险与海外版林肯Corsair保持了高度一致。新车延续了林肯家族化设计特征，尤其是粗大的镀铬进气格栅，相对符合美系车的高端定位。同时在车头两侧，LED光源组成的头灯，赋予新车不错的视觉效果，在夜间也能够带来不错的辨识度。

车身侧面，全新林肯冒险采用贯穿式腰线设计，配合悬浮式车身，拉长了侧面的横向视觉效果。尺寸方面，全新林肯冒险的长/宽/高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸大于现款林肯MKC，定位于一款豪华紧凑型SUV。

来到车尾，全新林肯冒险家采用了林肯家族标志性的贯穿式尾灯设计，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。此外，新车还配备了双边双出的尾排，一定程度上提升了整车的运动效果。

贯彻美式豪华，凸显智能网联

内饰方面，全新林肯冒险家采用T字形设计的中控台设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统。林肯冒险家中控台下方操作面板采用悬浮式设计，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，提升了整体的豪华度。

配置方面，全新林肯冒险家全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等；高配车型还提供氛围灯、带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等。

此外，全新林肯冒险所搭载的SYNC+智行互联系统涵盖娱乐、智能导航、车-家互联、语音互动、在线服务等功能。

标配2.0T+8AT，供前驱、四驱可选

动力方面，全新林肯冒险家全系标配2.0T高功率发动机，拥有最大功率245kW，最大扭矩390N·m。对于这么一款整备质量不到1800kg的紧凑型SUV来说，这样的动力参数应该可以给驾乘者带来相对激情的驾乘感，满足日常驾驶完全够用了。传动系统方面，新车全系配备8速手自一体变速箱。

此外，全新林肯冒险家还提供前驱、四驱版供大家选择。其中四驱版拥有五种驾驶模式供驾驶者选择，并配合AWD智能可分离式四驱系统以及CCD自适应悬挂。

写到最后

林肯，作为一个之前全系进口的豪华品牌，此次终于等来了自己第一款国产车型——冒险家。它将助力林肯吹响在国内新一轮发展的集结号，成为林肯布局豪华品牌紧凑型SUV市场的一张王牌。但紧凑型SUV这个细分市场，素来是各大豪华品牌非常重视的主战场之一：奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等，都是这个细分市场的佼佼者。国产之后的冒险家，从产品力、产品交付周期以及智能网联方面，都将迎来脱胎换骨的改变，以期能够更好地满足国内消费者的需求。

相比于德系三强以及雷克萨斯和沃尔沃在国内的风生水起，美系豪华看似只有凯迪拉克背靠上汽通用的体系能力扛起大旗。但其实福特旗下的林肯，从产品力上和德系三强相比并不落后。那么，冒险家的到来能否搅动现有的豪华品牌市场格局，带领林肯中国走出一波逆势上扬的行情呢？大家对此有什么看法，不妨评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30到40万的suv哪款车比较好

林肯MKX作为林肯家族的中大型SUV，18款共分4款车型，其中2.0T，253马力发动机车型为：2018款 2.0T 两驱尊享版，市场指导价41.88万元，2018款 2.0T 四驱尊雅版，市场指导价46.88万元。2.7T，340马力发动机车型为：2018款 2.7T 四驱尊耀版，市场指导价为51.88万元，2018款 2.7T 四驱总统系列，市场指导价为61.88万元。目前市场全系优惠8万元左右，降价幅度较大，相比于降价后的售价而言确实很有吸引力。

外观方面，MKX没有像林肯家族轿车一样采用林肯Continental的全新家族式设计，而采用的还是来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff设计的飞翼式前脸，要说最满意的地方是林肯的贯穿式尾灯，非常有个性，晚上点亮后的辨识度很高。总的来看MKX确实挺有气场的，它给人的就是典型的美国车感觉，足够霸气足够招摇和张扬。

内饰给人最大的感觉就是非常宽，采用大面积的皮革也是林肯在内饰上一贯的作风，也是通过这种方式来凸显美式豪华的理念。但线条造型没有那么细致，所以它的豪华感是通过气场及用料来营造的，同样是粗暴的美式风格，直白的粗线条带来震慑力十足的力量感。喜欢的人会觉得这样的设计很有气势，但不喜欢的人就觉得设计缺乏立体感，看起来很空洞很单调。车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。真皮包裹的方向盘手感出色，丰富的多功能按键虽然可以使得大多数操作可以双手不离开方向盘完成，但初次使用还是得研究一下各个按键的用处。MKX全系配备了SYNC多媒体娱乐系统，外加来自哈曼国际集团的REVEL锐威音响，整体来说表现算是不错了。

车身尺寸方面，MKX在中大型SUV领域中不算大。MKX的长宽高分别为4844mm×1936mm×1687mm，轴距为2849mm，乘坐空间方面也中规中矩。但林肯的座椅舒适度非常高，相比同级别优势明显，这点必须加分。

总的来说MKX很好的贯彻了美系车的精髓，对标的对手为宝马X5和奥迪Q7等车型，而最低售价仅为30万出头，在价格方面优势太明显了。虽然MKX比较小众，但性价比非常高，值得购买。

林肯MKC与本田冠道谁档次高？佛山地区最高优惠5万

1、凯迪拉克XT5 2020款28T豪华型

厂商指导价：34.97万

终端参考价：29.97万

2、沃尔沃XC60 2020款T5四驱智逸豪华版

厂商指导价：39.09万

终端参考价：32.39万

3、红旗HS7 2019款3.0T自动四驱旗悦版

厂商指导价：34.98万

终端参考价：34.98万

4、奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享时尚型

厂商指导价：44.52万

终端参考价：37.84万

将全时四驱换成适时四驱，将AT变速箱换成双离合变速箱，这一代奥迪Q5L曾被国内网友好好的抨击了一阵。好在Q5L还是禁受住了市场的考验，2019年的销量达到了13.89万辆。这说明，除了奥迪品牌的影响力之外，Q5L这款车本身的产品力还是得到了消费者的认可。

5、奔驰GLC 2020款GLC 300L 4MATIC动感型

厂商指导价：44.78万

终端参考价：40.78万

说到豪华SUV，当然不能少了奔驰。作为汽车的发明者和百年豪华品牌，奔驰旗下车型的价格也是一直高高在上，似乎跟性价比不沾边。

近日，从佛山地区的林肯MKC?4S店了解到，店内林肯MKC在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，林肯MKC最高优惠5万。

先聊聊林肯MKC

外观：外观十分霸气，标准美式肌肉。俯瞰车身真的叫做帅，但是一般你又注意不到。灯炫酷，回头率无敌。不过尾灯绝对是这车吸引眼球的地方，比MKX的尾灯漂亮。

内饰：我真的最喜欢MKZ的内饰。仪表中空也还不错，就是胎压无法显示，不知道美国人怎么想的。做工偏向老美的粗放，但是皮质很好，内饰整体没GLC好看。除了皮质还有点味道，其他都还好。

空间：换成日本车，非挖几个大洞不可，路虎发现神行的空间比他好太多了。空间一般，但够用，第二排的空间太小了。车门储物空间放水杯什么的也很好，但是设计得是斜放，有点不习惯。后备箱对于我来说够用，长途旅行3个行李箱完全足够。

舒适性：舒适性也比较一般，是林肯的入门级SUV。由于底盘可以自动调节软硬程度，所以在处理颠簸的能力上还是不错的。但是你把车窗关上，放起音乐那就是犹如到达了音乐会现场啊，太赞了。座椅挺软的，而且还可以调节座椅方向。

动力：四驱动力没得说，就是好。发动机声音大，但适时四驱介入时间很智能，上坡和超车都能感觉到一种扎实感。一脚油门下去，直接超过前面的车子。谈不上激情，也算不上肉，起步还蛮快。

操控：要不重的操控车型，一个人开车也不会因为路面不平等带来太多的一些阻碍。EPAS电子助力转向系统对速度非常敏感，能够适应各种驾驶环境。尊享版没有前雷达和感应雨刷，额，说实话，买的时候没注意，不过我爸说有没有也没太大区别。刹车只能算是合格，急刹表现一般，但是在安全驾驶的情况下完全够用。

再谈谈冠道

外观：外观霸气，刚开始对溜背不是太钟意，多看一次就多一些好感，最后喜欢上了。外观霸气侧漏，街上回头率也可以。超喜欢日间行车灯，前大灯的设计也十分凶猛。车漆真日系，无话可说，可以说车界杜蕾斯，做工本田还相对小毛病少一些吧。

内饰：可以说前后排看着都舒服，也比较耐看的内饰风格。仪表盘一般般吧，没什么亮点，为什么要凑够20个字我表示很尴尬。内饰做工好，大部分都是软材料，很舒服。内饰相当豪华了，还有木纹装饰。

空间：超大空间，一家五个大胖子，毫无压力。尤其是后排，空间大的有点离谱，跷起二郎腿，没有任何压力，且中间部分没有突起，如果后排做三个人，中间垫个东西，舒舒服服斗地主妥妥。储物盒挺fashion，各种推拉收缩，唯一不足就是中控那一块儿的储物盒没有一个放数据线的过孔，收纳比较麻烦。而且没有地台，但是后备箱小了一点。

舒适性：整体的内饰给我地感觉就很舒服。高速听听歌，差不多就行了。双层玻璃还有隔音材料很好地对抗噪音，但距离豪车还差一级。座椅真心宽大厚实，坐着太舒服了，虽然包裹性差点，但是还是很满意的。

动力：动力给个90分吧，为什么这么给呢。涡轮介入点晚，前面比较肉，后面动力感觉源源不断。2.0T配9AT变速箱，动力十足，三、四十迈稍有顿挫，后加速迅猛，平顺流畅。本田冠道地起步就没有问题，而且后程的动力非常充沛。

操控：很好，操控一向是本田的强项。暂时没跑过山路，但是从道路上的弯道看起来，应该跑山路弯道也没什么问题。对路面大小颠簸过滤得很彻底，有高级车地感觉。这个可圈可点，比较满意，按键换挡看着时尚，可是操作起来还有些不习惯。

结语：综合而言，林肯MKC和本田冠道都是这一价位的佼佼者。林肯MKC：外观霸气，美国车做工还是有点粗糙，因为停车有电子手刹配合，其实操控很简单。本田冠道：车里的舒适感非常强，动力没问题，舍得踩就有，目前没上过100。那么，存款28万，林肯MKC与本田冠道谁档次高？车主说了实在话。大家都有什么观点呢？

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