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比亚迪混动秦价格_比亚迪秦新能源现在多少钱

报价信息 2023年11月27日 17:21 82 汽车维修与保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪混动秦价格_比亚迪秦新能源现在多少钱的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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比亚迪混动秦价格_比亚迪秦新能源现在多少钱

1.比亚迪秦多少钱
2.比亚迪秦新能源现在多少钱

比亚迪秦多少钱

就当前环境的发展趋势而言，电动车、混合动力车、智能车必将成为每个车企的重点研发对象。比亚迪秦加DM-i在销量和综合能力上尤为突出，可以说是15万元左右的混动顶配车型。

目前在售的2021款比亚迪秦加DM-i混动版官方指导价为10.58-14.58万元。动力方面，搭载晓云-插电式混动专用1.5L高效发动机，可以让其拥有百公里加速7.3秒的惊人成绩。另外，混动车型让你没有里程问题的焦虑。

外观比亚迪秦PLUS DM-i采用的经典龙脸设计，前车灯的造型和下方的前进气格栅犹如龙的眼睛和嘴巴，蕴含着浓郁的东方文化。从车身侧面看，巧妙的线条贯穿整个车身。此外，一体式贯穿尾灯与前大灯相呼应。所以这款车在浓厚的文化氛围下，运动感很强。

内饰方面，比亚迪秦加DM-i很有良心，个性化的空出风口和悬浮式仪表盘搭配尺寸适中的中控屏，在双色的内饰收纳下，彰显了科技与豪华的共存。同时，家族式排挡手柄旁边是一键启动按钮，看起来有些超跑的韵味。比亚迪秦加DM-i在配置上也能给高分，比如自适应巡航系统，紧急制动，车道偏离等等。......

空比亚迪秦加DM-i后排的空间和车内的储物间空都比较小，日常家用不算富裕，但一定够用。

总的来说，比亚迪秦加DM-i的价格非常亲民，外观、内饰、配置都做到了物超所值，甚至有些方面做到了物超所值。而且由于秦PLUS DM-i销量非常火爆，目前部分地区有等车，想入手的用户要抓紧时间了！

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比亚迪秦新能源现在多少钱

在2021年以前，插电混动汽车在国内基本没有市场，插电混动汽车在国内到底有多惨？用一组数据就能直观地体现。在2020年，国内新能源汽车市场总销量为136.7万辆，其中插电混动汽车销量仅为25.1万辆，仅占新能源汽车总销量的18.36%。

但到了2021年，插电混动汽车销量就达到了54.5万辆，在刚刚过去的2022年，插电混动汽车的销量暴增到了151.8万辆这一新高度，占新能源汽车总销量的22.04%，首次突破了20%大关。

可以明显的发现，从2021年开始，插电混动汽车销量就在国内暴增，其背后的推动者就是比亚迪。

插电混动价高问题被比亚迪终结

以往的插电混动汽车之所以在国内无人问津，最根本的问题其实就是定价问题。就以丰田卡罗拉为例，燃油版卡罗拉的起步价仅为10.98万元，但卡罗拉双擎E+的起步价却直接来到了20.78万元这一高度，价格翻了近一倍。

也正因如此，不少消费者在选择时要么依旧购买燃油车，要么就会直接选择纯电动汽车，插电混动汽车在性价比上实在不敢恭维。

但2021年比亚迪DM-i超级混动系统问世后，彻底打破了插电混动汽车定价过高的问题，同时还带来了超低的馈电油耗表现。比亚迪从2021年开始销量暴增，DM-i超级混动系统绝对功不可没。

与此同时，随着比亚迪DM-i车型大火，也让以往竞争并不大的插电混动市场变得异常激烈，长城、长安、吉利、奇瑞等头部中国汽车品牌，在近两年内纷纷入局插电混动市场。可油可电的插电混动汽车，似乎也成了高油价下消费者购车的最佳选择。

秦PLUS冠军版售价跌破10万元，意味着什么？

在2021年比亚迪秦PLUS DM-i刚上市的时候，就已经打破了插电混动汽车定价高的壁垒，这才让比亚迪插电混动汽车名声大噪，始终处于一个供不应求的状态。而在2月份的时候，比亚迪又推出了秦PLUS冠军版车型，再一次让比亚迪火了一把。

秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要9.98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。

要知道的是，今年新能源汽车并没有国家补贴，还能将插电混动汽车卖得这么便宜，可见其在价格上的强大竞争力。诚意的价格，带来的自然是数不清的订单，根据比亚迪官方公布的数据显示，在秦PLUS冠军版上市后的3天内，订单就突破了1.5万辆，上市第7天，订单就达到了32058辆。

从行业角度来讲，比亚迪首次将插电混动汽车售价跌破10万元，无论是对竞争对手还是对整个10万级轿车市场，都带来了不小的挑战。试想一下，不到10万元就能买到一辆插电混动汽车，还有谁愿意为10万元以下的国产燃油车买单呢？

对合资A级轿车带来的压力同样不可小觑，近年来，由于国内车市环境并不乐观，曾高高在上的合资车也不得不开启低价促销的策略。但随着比亚迪秦PLUS冠军版的上市，进一步压缩了二三线合资品牌的生存空间，未来的合资车阵营，只会更加艰难。

更令人期待的是，既然秦PLUS冠军版已经做到了增配降价，是否也意味着未来将有更多的比亚迪DM-i车型跟上秦PLUS冠军版的步伐呢？如果比亚迪后续对更多车型进行降价，势必会让比亚迪进一步巩固在国内插电混动市场的地位，或许比亚迪今年400万辆的销量目标并不是吹牛。

写在最后：

国内汽车市场向来是残酷的，适者生存不适者淘汰的状况，近年来表现得愈加明显。在应对中国汽车品牌的崛起中，已经有不少合资品牌退市或即将退市，甚至连三四线中国汽车品牌也只能在夹缝中生存，未来也将有更多“混子”车企倒闭。

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3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，共推出4款配置车型，售价10.58-14.58万元。新车定位为A级轿车，搭载1.5L插电式混动系统，提供120km/55km两种纯电续航版本，其中高续航版本百公里油耗仅为0.7L，低于MG6 PHEV、荣威ei6 MAX等同类车型。同时也是目前市面上最省油的车之一。

快速阅读新车:

1.龙脸3.0设计语言，辨识度更高；

2.搭载全新1.5L插电式混动系统和刀锋电池；

3.高续航版百公里油耗仅为0.7L，在同级中占优；

4.在满油满电的情况下，综合续航里程最高可达1245km。

外观方面，秦加DM-i采用了比亚迪经典的“龙脸”设计语言。前脸配有大尺寸进气格栅，内饰采用点阵式装饰，大大提高了整车的辨识度。车身侧面线条流畅，采用后滑式设计，运动感十足。此外，新车尾部的贯穿式尾灯也进行了熏黑处理，灯腔加入了飞镖形状的设计，彰显了尾灯的科技感。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用环抱式座舱布局，车内配备悬浮式液晶仪表悬浮式大尺寸中控面板，搭配三辐平底多功能方向盘，科技感十足。值得一提的是，新车还配备了一体式座椅，在保证乘坐舒适性的同时，提升了车内的运动氛围。

秦加DM-i尺寸与秦Pro DM一致，优于竞品车型MG6和荣威ei6 MAX。动力方面，秦加DM-i搭载了小云专用的全新1.5L高效发动机——插电式。发动机最大功率81kW，最大扭矩135n·m，百公里加速最快7.3s，纯电动续航里程55km和120km。动力损失情况下油耗3.8L/100km，满油满电情况下综合续航里程最高可达1245km。

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