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比亚迪跑车汉价格图片_比亚迪汉月销过万，直追特斯拉Model3，国产中大型车之光

报价信息 2023年11月27日 07:45 90 汽车维修与保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪跑车汉价格图片_比亚迪汉月销过万，直追特斯拉Model3，国产中大型车之光的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

比亚迪跑车汉价格图片_比亚迪汉月销过万，直追特斯拉Model3，国产中大型车之光

1.比亚迪跑车汉价格图片
2.比亚迪汉月销过万，直追特斯拉Model 3，国产中大型车之光
3.比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉

在每个爱车人的心底，想必都有一个跑车梦。

风驰电掣，紧贴地面，速度与激情，驾驭和梦想。

其实每个车企亦然，但不一定每个车企都有能力生产跑车。

而这其中有一个车企，完成自己跑车梦的同时，也成就了用户的跑车梦。

2020年1月9日，比亚迪官方微信公众号发布了全新旗舰车型汉的官方渲染图，向国人昭示历时超5年打造的旗舰轿跑汉即将上市。

汉的发布，既成就了国人的跑车梦，也印证了比亚迪Build?Your?Dream的真正寓意。

汉，注定不平凡

作为比亚迪未来的旗舰轿车，汉的出生注定不平凡。

2019年12月，比亚迪汉的风洞测试在素有“亚洲最繁忙的风洞“——上海地面交通工具风洞中心正式完成。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233cd，刷新了自主品牌车型的最小风阻系数。

都说"风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴，但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。而风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。

比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数，都得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。

在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润弧线勾勒出的前脸轮廓既呈现出优雅的气质，又确保了气流与车身碰撞后地快速贴合。

气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

即使是很难被消费者注意到的微小细节，比亚迪外观设计团队也在追求极致的道路上精益求精。像前轮挡风板、尾部扩散器等这些隐藏在车身底部的细节构件，哪怕只是安装角度的一度之差，都经历过精密的研究和计算。

正是这每一点每一滴的积累，比亚迪汉注定不平凡。

汉，实力的体现

强大的性能，离不开超低的风阻系数，更离不开汽车的“心脏”。

汉EV车型分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版最大输出功率为163kW，双电机版最大功率分别为163kW和200kW，最高续航超600公里。

汉DM车型将搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机+一台输出功率为180KW永磁同步驱动电机，每百公里综合油耗最低1.4L。三擎四驱版本车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，造就汉百公里加速2.9秒梦幻般的数据。

相比强大的性能，电池才是比亚迪的老本行。[r1]?汉预计将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池（超级磷酸铁锂电池）”。

相比三元锂电池，“刀片电池”的优势主要有两点。其一是安全性会更高，稳定性更好；其二是价格更低，“超级磷酸铁锂电池”体积比能量密度将提升?50%?，成本可节约?30%。

不仅如此，比亚迪汉在发布前，还做了一次远超行业标准的硬核测试——60万公里的耐久性测试。

比亚迪汉在24通道道路模拟试验台接受3轮45个日夜的持续高强度颠簸，相当于汉在试车测试路面上驶过3600个大循环、每个循环300公里，等效用户实际行驶超过100万公里。

比亚迪对汉这款历经5年研发的旗舰产品，可谓是倾注了十足的心血。汉不仅是比亚迪实力的体现，更是品牌的升华。

汉，肩负的使命

2014年，比亚迪提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。而作为比亚迪王朝的旗舰车型比亚迪唐，就是对542战略最好的的定义。

唐当时肩负的是老百姓买得起用的放心的新车型，如今汉将肩负的是品质高端车型的使命。

自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪以来，比亚迪的设计就像开了挂一样。这次针对汉，比亚迪更是找来了前奔驰内饰设计师米歇尔·帕加内蒂，无疑是为了更好地向高端市场延伸。

以往，高端市场对于自主品牌来说，一直都是无法突破的禁区。而这次比亚迪汉的推出，或许能从新能源汽车的途径找到出路。

随着政府补贴的不断下降，电池的成本，在未来新能源市场竞争中将会成为关键决定性因素，比亚迪汉的价格优势也将凸现出来。

因此，汉的意义，不仅仅成就了国人的跑车梦，更肩负着自主品牌升级的使命。

比亚迪汉，自主品牌轿跑车的新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉月销过万，直追特斯拉Model 3，国产中大型车之光

国内的新能源汽车行业发展也有些年头了，当年被很多人调侃的比亚迪如今已坐上了新能源自主品牌的头把交椅，推出的王朝系列和e系列车型已覆盖了大部分的产品线，新近上市的汉EV也算是打进了中高端电动轿车的圈子，具备了与国际大牌竞争的实力。另一边，造车新势力小鹏汽车也在今年早些时候推出了“智能轿跑”P7，22.99万元的入门价格比汉EV贵了0.01万元。两款自主品牌最贵的纯电动轿车怎么选，一起来看看它们的实力表演。

就品牌来说，比亚迪当然是老资格了，毕竟一个传统品牌较新势力品牌来说，更具有技术沉淀和造车经验，并且比亚迪是新能源行业的领军车企，在电池技术等方面的优势明显，硬实力更胜一筹。

但小鹏汽车也有自己的优势，刚刚在美股上市，手握雄厚资本，底气还是很足的。并且品牌新，意味着思维、眼界、设计、风格都更新，没有“老大哥们”的顾虑，在车辆设计上也敢追求不同以往全新概念，因此，新势力还是有点新实力的。

再来看外观，两款车都很惊艳，汉EV的外观设计是以比亚迪家族的Dragon?Face为核心，将中华文化和科技感融合在一起，非常有品味，整体外形不仅有跑车的动感，还有豪车的优雅，将传统文化和现代美学结合得非常到位。

小鹏P7的外观设计简约而富有科技感，前脸优雅时尚，颇具个性，车身的溜背设计带来强烈的运动感，整体外观极具潮流轿跑气质，有种国际大牌的即视感。与大气而精致的汉EV相比，P7则充满了年轻人的时尚与活力。

（汉EV）

与外观设计风格一致，汉EV多方面运用了中国建筑的元素，大雁塔造型的空调出风口，“龙鳞”纹理氛围灯，配以多种高档材料，皮质包裹，豪华感让人倍显尊贵，在操控方面依旧保留了基本的物理按键。

（小鹏P7）

而小鹏P7的车内取消了大部分的物理按键，只在中控台保留了液晶仪表和中控液晶屏，大部分的车机控制都通过双联屏进行操作，这样的设计与特斯拉Model?3比较接近。虽然看起来很有科技感，但使用起来还是需要时间去适应。

动力方面，汉EV搭载比亚迪的刀片电池，超长续航版车型的续航里程为605km，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。小鹏P7采用宁德时代的三元锂电池，超长续航车型的续航里程为706km，相比汉EV更有优势。

不过，汉EV的刀片电池在穿刺实验中保持了很好的稳定性，相比三元锂电池来说，安全性方面表现更佳，这也是比亚迪的独门技术。

最后再来看看价格，比亚迪汉EV的价格在22.98-27.95万元之间，小鹏P7的价格在22.99-34.99万之间，入门车型价格差距很小，顶配车型价格小鹏P7远高于汉EV，但从性能和配置上来看，P7的顶配车型相比汉EV并不具有优势，更多的意义可能在于对车型定位的拔高。这样来看，两款最贵自主电动轿车的实力难分高下，区别仅在于各自的风格定位不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉

不得不说，比亚迪在很多国人心中与“廉价”画上了等号。不论是燃油车还是新能源车，价格都不高。2020年比亚迪打了一个漂亮的翻身仗，代表性的事件有两个，一个是成为国内市值最高的车企，一度突破5000亿大关；另外一个是推出的中大型车汉月销过万，直逼特斯拉?Model?3。

比亚迪汉于今年7月中旬上市，当月销量就突破千辆。此后一路高涨，并在11月份超过了万辆大关。放在以往，单是20万+、国产中大型车这两个标签，就能让车主们把汉晾在一边了。现在看来，汉的推出可谓十分成功。

汉有EV和DM两种车型，其中EV车型外观十分酷炫，充满了科技感。在汽车之家口碑榜上，汉EV?的评分达到了4.56分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.72分。

汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV采用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然采用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。

既然是中大型车，当然有着比较宽大的车身，长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。虽然在中大型车中不算出众，但这个尺寸同样能够提供比较宽敞的乘坐空间。

虽然外观酷炫，但汉在内饰方面还是略显不足。尽管有15.6英寸的中控电脑来提升科技感，但内饰的整体造型和用料的质感并没有达到较高的水准。且中控屏幕采用悬浮式，与整体布局并不协调。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

从销量来看，比亚迪汉无疑是成功的。特斯拉?Model?3降价以来，月销量在1.1-1.2万辆之间。汉上市不过五个月的时间，销量已经追了上来。Model?3在国产后稳坐新能源车销冠宝座，随着汉的销量增长，将来也许可以把王座从Model?3的手中抢过来。

年底很多人都有购车的计划，当前亚迪汉为用户提供了比较丰富的购车支持政策，包括3年0息、5年超长贷等，以降低购车门槛。

对于想开新车的用户，其实除了贷款外，还可以选择1成首付的方式。尤其对于中大型车而言，1成首付的优势更明显。1成首付方案中只需首付车辆价格10%，且这一费用包含了首年车险和购置税等费用。即便是四五十万的奔驰E级，四万多就可以提车；如果选择贷款，即便首付30%，加上购置税等也要十几万才能提车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。

在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model?3。

随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。

此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。

车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。

车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。

续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model?3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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