二手帕杰罗价格图片_不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

大家好！今天让小编来大家介绍下关于二手帕杰罗价格图片_不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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帕杰罗2020款v93价格多少

这款车的销售价格在45-48万元左右。全新帕杰罗V93搭载V6 24气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到129/6000和259/4750的最大扭矩。全新帕杰罗V93拥有先进的兼职四驱技术和五速手动变速箱，动力更加强劲。帕杰罗V93比配备全新的发动机要好，油耗也不错。根据日本国土交通省的数据可以知道，每升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶7.6公里。这种低油耗的外观在SUV中也很少见。2020款帕杰罗v93售价在45万元左右：1。V93内饰舒适美观，高级真皮座椅、前排电动座椅、防眩目室内镜、6碟CD转换器、遥控天窗让您的旅行疲劳彻底消失；后差速锁、巡航定速、稳定调节系统、8安全气囊、ABS也让你的旅途安全无忧——从而真正意义上实现了三菱开发帕杰罗的目标：把功能设计好，让汽车用户容易接受；2.四轮驱动，具有出色的恶劣道路驾驶性能和可靠性；多用途4x4旅满车感驾驶，拥有人人都能开的车的舒适性；3.经历过达喀尔这样严峻考验的汽车自然不用担心安全问题。先进的主被动安全设备可以说是一应俱全。ABS，EBD后差速锁，巡航定速，稳定调节系统，8气囊；4.自然可以享受越野驾驶的乐趣，不用担心爱车的安全性。高性能吸能车身，在发生碰撞时，能确保您和家人的安全。采用了性能更高、张力更大的钢板，既保证了车的高刚性，又保证了车的最轻。但是，性能更高的铅基钢板提高了其耐用性。

不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

国六大型越野车有哪些车型？

前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

玩乐之选：铃木吉姆尼

每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

平行进口车商报价

只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

小途乐：日产途达

喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

写在最后

硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大排量越野车还会有机会出现吗？越野车型在国内一直备受追捧，其中的丰田普拉多、酷路泽，帕杰罗等车型凭借着其大排量引擎带来的强劲动力和能征服任何地形的驾驶体验，受到了车迷们的关注。但是在严格的国六标准之下，这些车型都遇到了不得不陷入停产下市的危险，在国六之下这些车型该何去何从？

面对着国六排放标准的来袭，丰田公司宣布到2020年6月将正式停产普拉多，改为生产丰田旗下的另一款车型亚洲龙，国内的消费者们就失去了一条买到崭新丰田普拉多的渠道。而不仅仅是普拉多这一款，丰田旗下的另一款大排量车型兰德酷路泽早就在国内停产，现在想要买到只能选择进口或是二手车。

面对着国六标准，所有的车型都受到了影响，但是很多车型早就宣布了国六车型的计划，但是很多大排量越野车却毫无声息，这不免得让人担心，是否从今以后国内的车迷们再也没办法获得一辆属于自己的大排量越野车了。

国六标准带来的挑战

面对如此严格的国六标准，以大排量著称的这几个车型都哑了火。目前最大的问题就是，为了符合国六的标准，这些越野车都必须套上枷锁，缩小它们引以为傲的排量，但是这样的车型上市了消费者们肯定是不会买账的。

在这样的条件下，丰田旗下的两款车型首先放弃了，丰田宣布到2020年6月将会停产国产版的3.5L普拉多，转而生产丰田旗下的亚洲龙车型。至于丰田的另一款车型酷路泽，早在2016年之后就已经停产了，现在想买到只能依靠进口或是二手车。

但是在国六标准之下，即便是进口也已经行不通了。目前以普拉多、酷路泽等大排量车型大多来自于中东地区的进口。但是进口车也需要符合国六的标准，目前进口车只能在还为实行国六标准的地区进行上牌。但是这并不是解决办法，因为国六标准的全国统一是必定的，到那时如果没有国六车型，国内的车迷们将只能买到二手的大排量越野车。

增压还是电动

那么面对着国六标准，这些车型只能选择淡出市场吗？不，它们其实有两个办法可以解决这个问题。增压技术和电动技术都是它们可以在不影响性能的同时满足国六标准的方法。

增压技术是利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，常见的1.8T涡轮增压发动机可以达到自然吸气2.4L发动机的水平，同时保持1.8T发动机的油耗。

所以这些大排量越野车可以采用涡轮增压技术，满足国六标准的同时还维持了动力水平的不变。

但是它的问题是，消费者们对于越野车的追求，需求的就是其大排量发动机，而更换引擎之后能否让消费者们满意，是一个非常重要的问题。

电动技术则是加入一台电动机成为混动车型，或是成为全电动车型。这也可以在满足动力需求的同时，达到国六排放标准。

但是电动技术带来的问题是，电动机对于电池组的需求，势必会带来对整车设计的修改，而这样的修改带来的，是否会影响到整车的体验，以及电动汽车无法逃脱的关于续航的问题。这些都会是影响到消费者们选择的因素。

那么大排量引擎真的没办法国六化吗？不，国六标准是对尾气排放的要求，和排量没有任何关系，真正阻止大排量引擎继续存在的是成本和技术。

技术储备是每家汽车制造商都在做的事情，你现在车上使用的新科技可能早在上世纪他们就有所研究。但是有技术不意味着能利用上，各家的技术储备不一样，或许这几家大排量车型的公司刚好没办法解决这个问题。

又或者只是因为钱的原因，就像是工厂减少排放一样，汽车减少排放是需要成本的，如果它们选择推出国六版的越野车，这个成本就必须要分摊到其他地方，但是越野车带来的利益能否补足这个成本，目前看来是不太可能的。

所以大排量引擎基本宣告和市场告别，汽车制造商们更愿意选择增压技术和电动技术这两个更符合其利益的方向。

三菱帕杰罗：复出基本无望

三菱的帕杰罗最新款搭载了3.0L的V6引擎，再加上其经典的超选四驱系统，是不少消费者们的心中的理想车选。但是国内早在2011年就已经停产，而进口车型即便是2020款依然是国五排放标准，注定了只能和国六标准赛跑，在那些还未实行国六标准的地区争取上牌。

查询三菱的官网，我们找不到任何关于国六版本的信息；从技术难度上看，选择改造原有引擎至国六标准是可行的，但是此举带来的成本变化和技术难度是阻碍各大汽车公司的最大原因，而即便是再受欢迎，无法为三菱带来足够利益的它不值得大费周章的改造，或许国内的车迷们需要和帕杰罗说再见了。

普拉多：霸道再也不能霸道

霸道的名声，即便是我中学时期都有所耳闻。但是如此霸气的名字也没办法阻止它的落幕，目前国内唯一生产线四川一汽丰田宣布，到2020年6月将会停产国产版的3.5L普拉多，生产线则会变为亚洲龙的生产线，至此国产霸道只剩下了二手车一个途径。

而很多人选择的中东进口版车型，也在国六标准下折戟沉沙。连生产线都没有了的普拉多，国六化的希望渺茫，官网上除了一个停产通告之外没有更多消息，这辆普拉多也到了和车迷们告别的时间。

酷路泽：唯一的希望在2021年

兰德酷路泽同是丰田旗下的越野车型，有着丰田品质保证的它也受到了很多车迷的青睐。但是在国六消息出台之前，国产版车型就陷入了停产，只能依赖进口来获得之后的车型。

虽然比霸道的停产的还要早，但是好消息是外媒报道最新款的兰德酷路泽会在今年的东京车展上现身，届时可能会获得一个3.5T V6增压发动机，满足国六排放标准，并在2021年上市销售。

唯一的幸存者：大切诺基

面对着技术难题和成本问题，克莱勒斯旗下的这款车型选择了坚守大排量车型的选择，成为目前了市场上唯一的大排量越野车。其最新款车型搭载了3.0L和3.6L的V6自吸发动机，而且满足国六排放标准，在其它车商放弃了大排量的时候依然坚守大排量，为广大的车迷们提供了大排量越野车最后的港湾。

智电点评

大排量越野车魅力十足，但是为了环保也得做出改变。现在的方向已经很明显了，增压和电动技术是大排量越野车最好的选择，但是这些都势必会带来设计、价格、税额的变动，各大车商都需要仔细考虑这带来的影响。

而且如今的汽车市场上，小排量的车型才是主流，这些大排量的越野车终究是属于少数人的心头好。相比于整个市场显得有些薄弱，在这样的条件下，即便是这些大排量车型完全停产也并不是没可能的。不过目前虽然没有国六车型的消息，却也没有哪家表示放弃的消息，所以国六版大排量越野车依然是有希望的，我们只有等待进一步的信息。