东风悦达cerato价格_对一部车的描述

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东风悦达起亚赛拉车怎么样

赛拉图的动感外观来自于其立体的腰线设计，从前翼延伸至车尾。前进气格栅上部镀铬，配合线条粗线条的大灯，在展现运动感的同时有一种“楞”。

除了后来推出的运动版，其他车型都采用了与车身同色的防刮条、后视镜和门把手。四个门框采用橡胶材质包覆，既美观又强调层次，还避免了与车内座椅摩擦产生静电带来的困扰。

赛拉图尾部采用拱形设计，整体线条过渡比较自然。常见的行李厢盖采用了明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“避开”了空气阻力，奠定了赛拉图的风阻系数，在目前国内同级车型中性能超群。

赛途是起亚全球实力历经40个月发展的结晶，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。大岳东风起亚在这一出口车型的基础上，结合中国的道路环境、气候条件和消费者喜好，生产了一款全新的适合中国的“赛拉图”。

东风起亚——赛拉图在大岳的表现如何？

常见的外形是赛拉图，性价比最高的那种，空间比较大，比较实用。赛拉图和伊兰特都属于同一个平台。两者差别不大。不过赛拉图在外观和内饰风格上比伊兰特更时尚活泼。这是赛拉图和伊兰特的根本区别。毕竟，Cerato的推出晚了好几年。当然，由于尾部的运动风格，赛拉图的后备箱开口没有伊兰特大，降低了实用性。在安全性和舒适性配置方面，赛拉图相比同类车型是标配，不够突出但也不落后。虽然变速箱性能不好，但其实操控感还是很符合普通出行代替步行的需求的。出人意料的是，赛拉图的刹车效果不错。虽然起步不会太快，但良好的制动效果对安全驾驶更有保障。至于CVVT技术，我们认为它只是改变了气门正时，而没有改变气门升程。更省油还是动力效果不明显。但是赛拉图的油耗对于家庭用户来说并不是很大的负担。在品质方面，赛拉图作为韩国品牌，其钣金工艺、内饰材料、装配精度都优于目前很多自主车型的表现。赛拉图总的来说是韩系车型，没有突出的优点，没有明显的缺点，性能一般。这是一辆非常适合家用的小型车。质保期：赛拉图的质保里程虽然不长，只有5万公里，但对于一般的私家车用户来说，更重要的是3年的时限。所以3年5万公里的质保对于赛拉图等家用车还是比较合适的。尤其是发动机、变速箱等关键部位延长至5年10万公里，可以说提高了赛拉图在普通消费者中的信心。1.易损易耗件质保期为3个月或5000公里。包括各种滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、刹车蹄。2.特殊零件的质保期为1年或2万公里。包含高压线、蓄电池、减震器、镜子、继电器、传感器、扬声器、橡胶件、开关、音响、灯、油漆、玻璃和天线。3.主要部件质保期为5年10万公里。发动机类别：总成、气缸体、气缸盖、气门、曲轴、飞轮、活塞/活塞环组、连杆、凸轮轴、摇臂轴、进气/排气歧管。变速箱：总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮和轴、差速器、油泵、变矩器、阀体、制动器和离合器。除此之外，整车和上面没有提到的部件的质保期是3年5万公里。10万元除了赛拉图，还可以选择福美来伊兰特凯越富康爱丽舍捷达。

对一部车的描述

赛拉图

带着修长的腰身，带着动感的曲线，赛拉图风情万种地向我们开来。诞生于起亚的中级轿车赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。在新京报超级汽车评选中，赛拉图也以其万种的风情征服了车友，征服了评委，多次过关斩将，进入10强车型之列。

在世界车坛，起亚还是有一定实力的，其凝聚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图(Cerato)在欧美市场上市的第一年，销售量便达到10万辆，表现不俗，便是一个证明。

看到同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。

虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，东风悦达起亚还是在去年的8月份将国产赛拉图推向市场，以缓解千里马“势单力薄”的困境。

虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。

据说，赛拉图1.6升款延续了千里马的发动机。在做了比较之后，笔者发现赛拉图1.6升款的发动机和千里马1.6升款的发动机最大功率和最大扭矩基本一样。也难怪，在千里马上虽然有出色表现的发动机，但装配在赛拉图上以后，其实际表现却不是非常理想。在起步加速阶段，笔者总感觉提速不够理想。不过，配有1.8升发动机的赛拉图的动力性能还是值得称道的。看来，喜欢刺激感觉的驾驶者，1.6升款的赛拉图可能并不适合，但对于城市行驶工况，还可以接受。

技术参数表标明，手动挡1.6升款赛拉图的百公里等速油耗是6.17升，这个指标处于同级车的中等水平，也可以接受。据出租汽车司机反映，伊兰特的油耗偏高，这使消费者不能不担心来自同一平台的赛拉图可能会有同样的问题。

赛拉图的外观中庸，比较符合东方人的审美观。据有的用户反映，赛拉图的车子有点“单薄”，不如欧洲车厚实。

赛拉图的内饰比较单调，缺乏视觉的冲击感，追求时尚的年轻人可能会有一些失望。不过，赛拉图的配置也确实让人喜欢。驾驶员的座椅可以上下调节，对于小个子的驾驶者是个不错的消息。除了1.6升款GL型外，赛拉图上的智能电脑、手机免提系统、6∶4分离式后座椅等也有一定的吸引力。

除了前排双安全气囊和ABS＋EBD外，赛拉图还有BAS辅助制动系统、电动调节外后视镜、冲撞力感应车门自动解锁装置等。在1.8升的运动款上，还有侧安全气囊、侧安全气帘、TCS牵引力控制系统、ECM电子防眩目镀铬内部后视镜等安全装置，为说服消费者增添了不少砝码。

赛拉图的轴距与伊兰特一样，同为2610毫米，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。这对于喜欢驾车远足，期望越能装越好的消费者来讲，失望是不可避免的。

现在看来，与当初的誓言相比，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距。但随着时间的推移，赛拉图身上的优点正在被消费者认可。

悦达起亚车标是什么

东风悦达起亚系列赛拉图　　======= 品 牌 简 介 =======

诞生于起亚的中级轿车赛拉图(Cerato)，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。赛拉图将推出1.6L和1.8L两个排量。1.6L先期投放市场，1.8L随后上市。

韩国车向来以配置丰富价格平易近人而为人所称道，东风悦达起亚在造就了千里马的“神奇”后，赛拉图就是下一个他们全力打造的“神奇”主角。

2005年8月，赛拉图正式上市，截止到今年8月，赛拉图已经在市场上与其他竞争车型搏斗了整整一年。由于上市时间没有它的同胞兄弟伊兰特早，因此，赛拉图在市场上并未品尝到伊兰特或者千里马那样“大红大紫”的滋味，看来先来者先得还是有些道理。

07款赛拉图外观改变并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，较之前设计前脸显得更加简洁、硬朗。

在伊兰特换装了全新的CVVT发动机后，赛拉图也在这次改款中换装了搭载CVVT技术的1.6升发动机。像本田的i—VTEC，丰田的VVT－i等等我们已经耳熟能详，面对激烈的市场竞争，品牌背后的技术支撑就显得越来越重要。CVVT发动机的适时换装除了满足日益成熟的消费者需要，同时也是对竞争对手挑战的回应。搭载CVVT技术的新款发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的充分燃烧，以此得到最佳的动力输出和燃油经济性。其工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对比此前的老款发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右，达到了112马力/6000转/分，扭矩则提升了1牛米。在90公里等速行驶的情况下，百公里的油耗由原来的6.17升下降为5.52升，实现了10.5％节省。虽然等速百公里油耗在现实生活中不可能达到，但在同等情况下，这一指标数值的下降还是说明了该款发动机在燃油经济方面有一定程度的改善。

赛拉图的5速手动变速箱在同级别竞争对手中是值得称道的，档位相当清晰，而且行程也颇为适中。时速100公里/小时，5档发动机转速在3000转/分左右，略有偏高。对于A级车搭载1.6升发动机来说，重量对车的影响将是十分敏感的，1.6升赛拉图同样如此。不过在一人驾驶的情况下，赛拉图加速轻快，2档转速能接近红线。全力制动时，整车也未出现尾部的左右晃动，制动力颇为线性，ABS＋EBD和BAS（辅助制动系统）是所有赛拉图的标准配置。不过赛拉图的悬架设定还是显得十分柔软。普通路面的乘坐舒适性毋庸置疑，但是稍微到了一些快弯，便会发现车头与驾驶者之间的沟通不是非常顺畅，打转方向盘，车头的反应比较慢，转向不直接，而且柔软的悬架也马上提醒驾驶者：无更多行程供你“折腾”。赛拉图的风格和凯越十分相像，两者似乎都更注重乘坐质量。

07款赛拉图的内饰也未作更多调整，除了有些高端车型上装有可配合使用i－POD的音响系统以外，AQS系统也是颇为人性化的装备，它可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。1.8升型的顶级配置更有侧安全气帘，印象中在A级车里装备侧安全气帘的只有马自达3，但赛拉图1.8升顶级配置的价格则为15.18万元。

1.6升赛拉图GL型售价仅为10.38万元，这已经侵入了传统A0级车的领域！对于一些想要一款大车，但价格又不能太高，配置又要相对丰富的买家来说，赛拉图的确是一款值得考虑的对象。

上海车展起亚Cerato勇夺创意设计、中国三厢轿车奖。在2005年上海国际车展中，众多消费者、专家和媒体给出了一致答案，那就是在车展中风头强健的东风悦达起亚Cerato。在由《车时代周刊》杂志、《汽车007周报》、中国汽车新网、上海电视台“车动力”联合主办的2005上海国际车展“国民新车”榜中榜评选活动中，Cerato力压群芳，一举夺得“创意设计奖”和“中国三厢轿车奖”两项大奖。

太平洋汽车网悦达起亚车标是KIA。东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。

东风起亚标志由来东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的能力。

主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均引自韩国起亚先进技术打造，极具市场竞争力。千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来，深受广大消费者的喜爱，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军。05年1月推出的新千里马在继承优异性能和高性价比的同时，更具运动时尚外形、齐全配置及更佳安全性保障。至06年6月底，千里马总销量已接近20万辆。以“专机”姿态入市的嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，凭借纯正MPV底盘、超大内部空间、高端便利设施、五星安全认证等傲人资本，成为中高端MPV领域的一支劲旅，一入市便改写了中高端MPV的市场格局。2006年4月6日，嘉华06款暨2.7L强势登陆，不但带来了全新的驾乘体验，更开创性地提出了“商务生活，何不两全”的全新理念。远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国复杂路况精心研发的中高档乘用车，具有丰富配置、大气外观、强劲动力、舒适空间等突出优点，已成为中高级车市场的中坚力量。2006年4月17日，06款远舰上市，成为消费者眼中“世界平台的价值之选”，超高的性价比得到了众多好评。同时，专为出租车市场开发的远舰1.8L也凭借高性价比、优驾乘舒适性及高燃油经济性等突出优点得到广大司机及乘客的喜爱。

05年8月18日，凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的全新中级车赛拉图（CERATO）登陆中国，截止06年6月，销量已突破6万台，并获“2005年度中级车”“CCTV年度最具人气新车”等55项荣誉称号。作为全球同步新车，东风悦达起亚赛拉图以其风尚动感的外部设计、舒适宽敞的自由空间、世界水准的安全设施、无处不在的高科技配置，成为中国汽车市场中级车的最新典范。05年4月，东风悦达起亚推出“激情超越梦想”的品牌战略，以起亚全球同步的技术水平、世界一流的可靠品质和无与伦比的工作激情，为消费者提供超出想象并值得信赖的产品。

东风悦达起亚已组建了“东风悦达起亚赛车队”专业的汽车赛事将Exciting&Enabling的品牌精神准确地传递给目标受众，彰显出东风悦达起亚“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念和“激情超越梦想”的品牌传播核心，对树立东风悦达起亚的品牌形象发挥了积极作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）