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迈凯伦540c最高优惠_迈凯伦540C2019款3.8TCoupe怎么样，好不好

报价信息 2023年11月18日 17:17 87 汽车维修与保养

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2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌进入中国市场，共推出了P1、12C、650S三款高性能超级跑车，不过36辆的年销量让人大失所望，普遍都认为它会成为第二个帕加尼。

2015年，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C”车型，想要借此提高市场销量，不过540C并没有带来太多的销量。

迈凯伦540C和570S是兄弟车型，570S针对全球市场，而540C则算是亚洲市场的专属车型，同时在定位上540C也要比570S更低一些。

目前销售的是2019款迈凯伦540C，官方指导价：220万。

外观设计方面，540C和570S非常相似，不仔细看的话很难区分两款车。不过在尾部做了明显的差异化设计，除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X型设计以外，尾翼还是排气以及空气扩散器、尾灯组都做了新的设计。

前脸方面LED大灯组的颗粒精致感做的非常高档，内嵌的造型布局也很有深邃的立体感，大灯周围与迈凯伦C型标致相呼应的C型空气进气口非常协调。

整车多处具备硕大的空气动力学设计，再加之低趴的身姿与标准的中置后驱身型，让540C多出了凶悍的气息。

另外，虽然是入门级车型，540C也具备迈凯伦标志性的蝴蝶门设计。

内饰方面，540C车内可以见到很多现代科技的设计元素，分辨率极高的全液晶仪表盘，悬浮式中控彩屏，车厢内的实体按键大多都被融入在屏幕控制内。包括换挡机构也设计成了极具科技感的实体按键式。用料和做工方面，大多采用的都是基本的真皮包覆，软材质填充的手感一般

迈凯伦搭载的是3.8T的发动机，根据命名就可以知道，发动机可以爆发出540匹最大马力，动力数据只能算中规中矩了，不过3.4s的百公里加速，极速可达320km/h，是无可置疑的超级跑车

动力上来看，540C亮点不大，小牛和GTR都可以轻易击败它，甚至是更便宜的AMG?GT也可以与之抗衡，如果只是为了动力来买540C，那显然不是最明智的选择。540C犀利的外观以及独特蝴蝶门的个性化设计，同时又具备着超跑性能，舒适性又可兼顾日常生活的使用，吸引了不少消费者关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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体验超跑

迈凯伦540C

迈凯伦540C车内最有辨识度的，莫过于悬浮的竖向多媒体控制屏，它不像别的超跑布置了很多实体按键，而是将多功能集成在中控屏内，在中控屏下方是操纵模式选择，还有档杆的控制按键，操作比较方便，观感上也显得极为简洁。

内饰的用料上，中控台、扶手箱、门把手都是用真皮包裹，这也是有别于570S的地方，用一些常规的材质去控制540C的成本。 这套被迈凯伦称为Monocell的碳纤维驾驶座舱，是F1上的一项技术，也是迈凯伦民用车上引以为傲的看家法宝，即提升了座椅的硬度，又极大地减轻了重量。

说说驾驶感受吧，迈凯伦一直以来都擅长底盘设计、操控调教，却弱于引擎的研发，为了解决这个问题，它重新进行改造，将引擎扩缸到3.8L，同时将上到身价不菲的P1下至540C全系车型，都用的是这套动力。

当然，装配和调校不同，动力输出的差异也大，3.8TV8发动机放在540C上，调出了397匹的最大功率和540牛米的最大扭矩。去年推出的720S上，迈凯伦用了全新的4.0T引擎取而代之，这也意味着M838T引擎将逐渐的退出市场。

把驾驶模式调成Active模式，动力非常的充沛、迅猛，完全没有迟滞感，感觉到源源不断的动力。迈凯伦的转向非常的精准，尤其是在山道上，特别爽。调到普通模式，会稍显生硬，是比较有韧劲的那种生硬，它不会把你颠到怀疑人生的那种感觉。

再把它调到sport模式，动力更迅猛，底盘也变得更生硬，但它非常的有韧性，而且路感反馈的非常到位。如果下赛道，我想它有足够能力激发出你全部的肾上腺素，毕竟对于一台3.5秒就破百的车来说，没有多少人能驾驭的了。

外观方面，它的设计理念会更强调气动外形上的共享， 车头前部依然采用扁平的设计，整体造型比较圆润，也没有过多复杂的线条。侧面门上是进气通道，清新的空气会从这里进入引擎，上方的B柱是独立的进气口，也是为了弥补运动系列车型没有尾翼，而带来的下压力不足的问题，车辆在高速行驶时，气流从B柱经过，能提供多达8公斤的下压力。

尾部采用黑色的涂装，柳叶形尾灯结合下部扩散器的设计，充满了科幻感。

迈凯伦的工程师们执着于操控、性能的同时，也想让更多的人能体会到超跑的设计之美。如果你想要入手一台价格适中、亲和力高、还拉风的跑车，540C是个很不错的选择。

优点：空间大，外观美观时尚，内饰真皮包裹质感好。缺点：过弯时减震有点不稳。要不要换一下试试外观？外观其实是我喜欢它的原因。整个前脸，车辆模型和尾灯的设计真的比较年轻化。内饰方面：中控台样式新颖，用料高档，做工精细。中控台手感非常舒适，包括车门扶手。空间：我168cm在驾驶座上头部空间两拳以上。开车的时候不觉得压抑。配置：平时的配置就那么几个，这车还是能满足我的需求的。动力：4个人的时候动力还可以，5个人满了感觉肉肉的。操控：清晰的转向和精确的指向。油耗：油耗似乎越来越接近我自己的心理预期。希望过了磨合期能降低。舒适性：座椅舒适，车内无噪音。

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