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汽车安全辅助系统价格_小去左前轮撞坏是否要换自动刹车

报价信息 2023年11月17日 11:59 78 汽车维修与保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车安全辅助系统价格_小去左前轮撞坏是否要换自动刹车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汽车安全辅助系统价格_小去左前轮撞坏是否要换自动刹车

1.刹车辅助系统有用么？ 能不能自己加装啊？加装一下要多少钱呢？
2.小去左前轮撞坏是否要换自动刹车

刹车辅助系统有用么？ 能不能自己加装啊？加装一下要多少钱呢？

当然有用啊。加装的话倒是有一定风险。

功能说明。

刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。　电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist），制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake Assist Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）。在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。

据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而制动辅助系统则可借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，比如踩踏时间或力度来判断是否遇到紧急情况而需要采取紧急制动。如果，此时驾驶者的腿或脚部力量并不是很足，或者系统判断当前力度并不能达到安全制动效果，此时该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产　虽然现在国内销售的大部分车型都已配备类似制动辅助这种被动安全系统，但这却并不意味着有了他们就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为了您自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要。

小去左前轮撞坏是否要换自动刹车

3月23日，配备T-Pilot智能驾驶辅助系统的广汽丰田雷凌正式上市，这是丰田在智能驾驶技术上的一次进化，接下来丰田的其他车型也将搭载这一系统。

在雷凌上市之前，我们在丰田常熟技术中心综合测试了包含：预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)?、智能泊车系统(Advanced Park)?、动态雷达巡航控制系统(DRCC)?和智能车道循迹系统(LTA)在内的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，也就是T-Pilot智能驾驶辅助系统。

如今，在汽车领域智能化被广泛应用，尤其是各种主动安全和驾驶辅助系统，在很多车型上都得到应用，有资料显示L2级别的驾驶辅助在国内的普及率已达32.4%，但在使用体验和功能性方面，不同的汽车企业也有着很大的差别。

对于丰田汽车来说，“技术与人”互联互通，减少交通事故，是他们奉行的理念。T-Pilot智能驾驶辅助系统在多样的场景下，协助驾驶员安全驾驶。

智能驾驶辅助的价值不是取代驾驶者，而是在预判可能的危险时，给驾驶者充分的信息提示、冗余备份、并始终确保驾驶者拥有最高权限。

丰田汽车从来不会去过分夸大智能驾驶辅助的功能，也不会将“自动驾驶”这样让驾驶者误解的字眼作为宣传的口号。而是用恰到好处的“边界感”来提示驾驶者，智能驾驶辅助是辅助，我们自己才是车辆真正的掌控者。

基于这些理念，丰田的这套T-Pilot智能安全辅助系统，更像是一个超级助手，介入的时候很顺滑，整个设计和介入的逻辑就像很有经验的老司机一样，随时让你远离危险。

预碰撞安全系统(PCS)会灵敏检测前方车辆和行人，然后用声音和仪表盘显示来发出碰撞警告，同时用能量回收的方式减速，如果你没有进一步踩刹车的动作，会做出刹车的反应，然后平稳的停住。不像某些新势力的预碰撞安全系统，在快要撞击的一刻帮你猛踩刹车，让驾驶者和乘坐者都感觉不舒服。

预判式主动驾驶辅助系统(PDA)就像我们学车的时候教官一样，会在需要的时候帮你调一下方向，让你避免压线或者撞障碍物。这套系统会在人车混杂的复杂道路上，精准预判前方道路上的障碍物（比如没停好的车，准备过马路的行人），适当减速，并轻微转向避让障碍物，然后跟障碍物保持安全距离通过。预判式主动驾驶辅助系统的介入过程，就像武林高手下意识躲避打过来的拳一样，稍微一躲，让拳头打空。

动态雷达巡航控制系统(DRCC)和智能车道循迹系统(LTA)，虽然很多车型上都有配置，但是丰田的这套系统使用下来更加符合我们自己的驾驶习惯。

按方向盘上的按钮打开，动态雷达巡航控制系统(DRCC)和智能车道循迹系统(LTA)并设定速度，车辆就会保持在车道中间行驶，并且动态调整车速跟前车保持安全车距，前车驶离车道的时候，会平稳加速超车；如果检测到前方车辆要变道进入，会平稳减速跟车；如果前车加速向前，会智能跟车平稳加速。

从以上文字上，你可能看不出跟其他品牌的区别，但是我想说是，整个丰田的这个系统，更像是老司机在开车，前车驶离之后，并不会向某些车型反应一段时间才会加速，也不会急加速，而是当前车完全驶出车道后会直接顺滑加速。前车突然加塞，会提前预判，也不会急刹车，会更具前车行驶速度进行顺滑减速。使用智能车道循迹系统在过弯的时候，车辆并不会一直修正方向盘，而是根据弯道的情况和正常的驾驶习惯进行转弯，并且车辆始终会保持在车道中间。所以丰田的智能驾驶辅助的逻辑是老司机逻辑，而不是工程师逻辑。

智能泊车系统(Advanced Park)是我用下来最精准的，基本都可以一把进。驾驶车辆来到车位附近，直接点击泊车按钮，屏幕上就会显示泊车的位置，不用来回开车让车找车位。点击开始，松开刹车，车辆就会自动帮你停车。车辆停好之后，你会发现这辆车停在车位线的中间，而且屏幕上还会显示车辆四周的情况。整个停车逻辑很顺畅。

泊车辅助制动系统(PKSB)这个功能特别实用，不仅可以灵敏识别周围的情况，如果车辆后方突然出现行人也能精准识别，并且及时报警并制动，全方位检测，规避碰撞风险。驾驶员没有留意到周围静止物体或后方接近车辆时，通过车辆前后的超声波雷达的检测，发出警报同时自动刹车。在此基础上通过与后方摄像头结合，实现对后方行人的检测，进一步保护车辆和行人安全。据了解，目前约86%的丰田车型都搭载了泊车辅助制动功能。

丰田T-Pilot智能安全辅助系统的优势在于对安全底线的坚持，不是简单的功能叠加，而是所有功能都恰到好处，且所有功能的研发和实施都以安全为基础，而不是以营销的目的。

丰田T-Pilot的口号是“有路就有守护”，所以这套系统基本都作为丰田车型的标配，丰田的“量产幸福”和“交通事故零伤亡”，不是说说而已，而是用实实在在的技术去践行这样的价值观。

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左前轮撞坏的话先去做一个检测，最好要换自动刹车。主动安全辅助系统一般包含了防碰撞预警系统、并线辅助系统、行人防碰撞检测系统和自适应巡航系统，主动刹车只是算其中一个子系统，和其他系统是相辅相成的，所以以上价格均是按整套系统算的，如有疑问可自行到厂商询问价格。

发展现状

随着行车安全意识的提高和汽车智能技术的发展，类似于安全气囊、安全带、ABS等传统汽车安全系统已经不能满足人们的安全驾驶要求。在新兴的安全辅助系统中，主动刹车系统尤为受到人们关注，但目前只有一部分中高端车型有原车配备，不过这类安全辅助系统是可以通过后期进行加装的，根据车型不同，其价格差异明显。

智能主动刹车系统装配在汽车上后，当车辆前方出现障碍物并对本车安全行驶构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。产品能有效降低突发情况、疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少等情况导致的追尾事故。

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