保时捷boxstergts价格_保时捷718BoxsterGTS4.0：911已经不那么“香”了

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一辆保时捷跑车多少钱?

911 carrera s 敞篷

乳白/黑内

自动适应运动座椅/加热式方向盘/车轮中心/动态弯道灯/保时捷双离合器变速箱/sport chrone 组件升级版/头枕上的保时捷盾徽/碳纤维内饰组件/用于pdk的碳纤维三幅多功能方向盘/碳纤维外门槛护板/碳纤维后中控台/运动型搁脚板/移动电话预留装置，蓝牙hfp/绕声音响系统，带cd存放盒/通用音频接口 售价： 198.54万

boxster s

玄武岩黑/赤土

tiptronic s /19寸turbo 车轮/保时捷主动悬挂管理系统pasm/sports chrono 组件升级版/bose音响带cd存放盒/量传感器自动变光车内和车外后视镜/保时捷通讯管理系统，带有卫星巡航/不锈钢外门槛护板/镀铬不锈钢尾管/头枕上的保时捷盾徽 售价：108.35

boxster

卫红/内黑

18寸车轮/彩标/电动座椅/镀铬双尾管/手自一体 售价：78.8万

cayman

carrara 白/沙灰内饰

手自一体/18寸卡曼s车轮/带全彩保时捷盾徽的轮毂盖/带记忆功能的全电动座椅/不带巡航模组的保时捷通讯管理系统/bose音响，带cd储物盒 售价：86.38万

保时捷718 Boxster GTS 4.0：911已经不那么“香”了

2019年保时捷赚"翻"了，它在车市大环境遇冷的情况下累计交付新车28.08万辆，同步增长10%。另外，它的营业收入达到285亿欧元，同比增长10.6%。一组组数据表明车市"寒冬"跟保时捷真没多大关系，它只管好好赚钱就行。

保时捷之所以能取得傲人的成绩主要取决于强大的产品力和品牌影响力，有了这两大"战略武器"的支撑，它不想赚钱都不行。

众所周知，保时捷911是保时捷的灵魂，排场、性能、豪华，那是一样不缺，不过动辄几百万的售价只能让很多消费者望而止步。保时捷深谙其道，它了解消费者的核心需求。于是，更实惠的保时捷718来了。

当保时捷发布718时，50多万的起售价捕获了多少年轻人的"芳心"？可是熟悉时捷的人都知道，50多万就想把一辆保时捷跑车开回家并不现实。

正常情况下，除开保险和购置税以外，它还有一大批的"选装"等着你。不过即便是这样，保时捷718也不愁没销路，买它人依然大有人在，因为它的品牌力和产品力摆在那里，或许这又是保时捷"生财有道"的一大秘诀。更何况它还是"保时捷911的弟弟"，虽然两者价格差距大了些，但是718开出去是一点都不丢面子，赚足回头率丝毫没有问题。

首先，保时捷718的外观就很唬人，家族式的"青蛙脸"配上硬顶车顶和软顶敞篷让它的价值、排场是翻了几番，很有大哥保时捷911的感觉，一不下心就把不是特别懂车的人给"糊弄"过去了。难怪坊间有流传"718就是为暂时够不着911的人准备的"，看了它的外观设计似乎确实如此啊。

保时捷718的内饰设计比较朴素，给人的视觉效果是甚至没有豪华感。不过你别忘了，它虽然是台最便宜的保时捷跑车，但也是正品保时捷。因此它的用料是丝毫不差，铝合金饰条、真皮方向盘、双缝线等它都有配置。除此之外，因为车型的差异和自己选装的需求，所以会导致保时捷718部分车型在内饰上的差距会比较大，要做好心理准备。

动力方面，保时捷718也是可圈可点，全系搭载了2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机（水平对置），动力参数根据车型的不同而变化。例如Cayman2.0T最大马力为250匹，但Cayman?T也是2.0T发动机但能达到300匹。另外，Boxster?S?2.5T最大马力为350匹，但Boxster?GTS最大马力却有366匹。至于传动部分，2.0T和2.5T发动机都匹配了7档双离合变速箱（PDK）。

说到这里，你不用怀疑这套双离合变速箱的可靠性，因为能用钱解决的事都不是事。世界上很多顶级超跑都在用双离合变速箱，钱到位了用料自然就好了，问题也就没有了。另外，保时捷718GTS4.0已经问世，这台水平对置的6缸机将再次刷新人们人对718的认识。

保时捷718车是好车，一时半会竟然找不出它的硬伤，不过这并不代表它没槽点，那便是上文提到过的"选装"。毫不客气的说，无论你买什么配置的718它都更像一副"裸体"，你得花大价钱去给它化妆、买衣服，把它打扮的漂漂亮亮才行，这一套下来没有10-20万恐怕难以把它搞定。

其实50-80万元的价格区间想买一辆跑车，保时捷718确实是一个不错的选择。可它的"花式选装"和一副"你爱买不买"的态度有可能会让部分消费者难以接受，那么这时候为何不转向宝马M2/Z4、捷豹F-TYPE等车？您说呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷多少钱

4.0排量的保时捷718?Boxster?GTS，让你放弃拥有911的念头。

有些汽车注定有着自己隐藏的属性或者含义，那么保时捷可以给你的就是一种独有的激情与浪漫。尤其是一辆敞篷的保时捷，没有理由不给你的生活添上一份特别的诗情画意。尤其是最新的保时捷Boxster?GTS?4.0，一辆双门敞篷跑车，一个装配了4.0L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候，可能你就会萌生放弃追求911的念头。

拉动车门把手的那一刹那，庆幸的是这种感觉不像最新一代保时捷911那样过分的电子化的感觉，尤其是在黄昏的阳光下，你可以感受到的内饰的材料用的恰到好处，当然了这肯定是要选配的，车内大部分你可以触摸到的地方都用皮革材质进行包裹，而且多半都是软性材质，而其余的一些细节装饰则使用了保时捷的Race-Tex这种绒面布料，这也包括方向盘上也是绒面材质。这样的内饰搭配着选装的Chalk（粉笔灰）和蓝色车顶，又给这辆718?Boxster?GTS在气质上增色了不少，至少激起了我希望赶紧驾驶它的冲动。

这种迫不及待加上六速手动挡入档的那一刹那，我就深深被它迷住了，甭提这种感觉是有多么浓厚，是一种一见倾心的激情。踩下离合，顺势推出1挡，离合器的脚感恰到好处，回馈的脚感很明确的告诉你最佳的结合位置。无论你是在舒适模式还是运动模式下，油门都不会显着那么敏感，而是入档后会慢慢的将转速拉高，尤其是在连续换挡过程中，这种转速会跟随油门动作结束之后维持那么一瞬间，让你可以轻松的进行衔接入档，完全不需要你做多余的跟趾动作。同时，在低档位上的扭矩虽然并没有想象中那么强，但是排气的声浪会一直保持那种深沉的低吼状态，即使在标准模式下，一样可以给你这种声浪带来的激情。

值得注意的这是一辆敞篷保时捷

毕竟这是一辆敞篷车，它虽然感受上很接近911的操控，或者说感觉上更接近一辆911。但是它并没有911?Cabriolet那种针对敞篷而强化过的车身。所以这种感觉多数来自于4.0L水平对置V6发动机，最大输出400马力和419N·m，0-100Km/h加速成绩为4.5秒，最高车速可以达到293公里每小时，不过这只针对装配了升级版的Track?Precision程序和Sprot?Chrono套件，以及保时捷的PASM主动悬挂系统。

同时敞篷车营造的气氛重点在于敞篷下的那种感觉，所以自然吸气的发动机出力更加顺畅不突兀，在一定程度下可以弥补马力过剩导致车辆动态下不平衡，这样底盘的整体水平也不会有高的要求。所以保时捷718?Boxster?GTS?4.0更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣，它可以一直将发动机拉到7800转红线上，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快。

这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。自适应悬挂系统要比正常的718车型低10毫米，但是悬挂依旧有足够的行程来吸收路面的细碎颠簸，所以无论你的悬挂设置是软还是硬，它的刚性和支撑性是完全不用担心的。这样的结果很简单，就是你无论是城市还是山路中，都可以获得一个不错的乘坐感受，至少不会那么的颠。而且配合选装的一些升级套件会让这辆车的极限也更高，比如说随速感应转向和陶瓷刹车盘，都是为了增强整辆车的动态平衡性。

它比911更加适合生活中使用

这是个不可回避的话题，乘坐感受只是一辆运动敞篷车的一部分，而实用性应该是718更加擅长的事情。比如说内部的储物空间上，两侧门板上都有一个储物格，中央扶手箱虽然不大，但是足够你放一部iPhone?11?Pro?Max，或者说你也可以选装一个无线充电器，这样更适合搭配手机使用吧，毕竟现在出门也很少带钱包了。噢，你想要个杯架，没问题，在副驾驶上保留了大众最经典的伸缩式折叠杯架，这个足够经典吧，但是它只能满足你日常的咖啡杯或者小的瓶装水，你非要装个脉动什么的可能就不叫尴尬了。

你还想要行李空间？那我就劝你先打消这个念头，敞篷车能给你的只有零碎的空间，放个书包或者一两双鞋还是可以的，如果想开着它去机场接人，或许你就要为行李箱单独叫个车了。

另外来说，Boxster?GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言，它近几年并没有进行大的改款，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风。还好的是，这套内饰的布置还算合理，至少从使用层面来说还是很容易上手的，而且支持Apple?Carplay功能（是的，这里可能歧视了安卓用户，并不支持Android?Auto）。不过你可以加钱选配4G移动网络功能，这样你就可以使用车载的导航系统，嘿嘿。

没完没了的选装

似乎最近的文章中怎么都逃不开这个选装呢？好像整个大众集团的豪华车型都跟选装杠上了。没办法，保时捷718?Boxster?GTS依旧没有逃开被选装这个魔咒。前面说的一系列的动态的软硬件支持基本都是靠选装才能拥有的，所以你也先别着急，接下来才让你认识到保时捷的选装是有多么的多。

标准版的保时捷718?Boxster?GTS搭配的是手动变速箱，而如果你认为你是个新手司机，需要更多的安全保障系统，那没问题，自适应巡航系统就是你的一个很好的选择，它可以在巡航中解放你的双脚，不过当你花了万把块钱选装之后，你发现它只能匹配自动挡，而自动挡的双离合变速箱又是自适应巡航系统的两倍价格，那你选择718?Boxster?GTS的初衷又是什么呢？这还没完呢。无钥匙进入你需要选装、多功能方向盘需要选装、电动折叠后视镜需要选装，更别说柏林之声的音响了，这些又是大几万块，这还不包括我们看到的车漆和内饰搭配呢。

选择做一个小众还是做一个经典车型的拥有者

实际上这都要看你了。毕竟保时捷Boxster?GTS?4.0是一个细分市场的产物，它后门还有更强大的保时捷Boxster?GTS?RS，究其目的就是保时捷要在细分市场中与宝马的M2敞篷和Z4?M40i进行平行的竞争，而Boxster?GTS?RS更像是向上打击奔驰的AMG?GT车型，毕竟都是双门领域的优秀者。

而且保时捷Boxster?GTS?4.0的起步价格很可能会在90万以上，加上七七八八的选配超过100万都是分分钟的事情，以至于接近了911?Carrera的价格。而911?Carrera的三围为4519*1852*1298mm，车身比例更加协调，而且更加经典。即使是涡轮增压发动机，其数据也不比Boxster?GTS?4.0差，何况你并不会因为百公里加速差那么0.2秒而额外付出更多的钱。所以最终你是要做一个小众还是做个簇拥经典的人，还是要看你自己了，毕竟钱包也是你自己的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的是Boxster 2.9，70万左右，

最贵的是911 GT2 3.6T，330万左右。

保时捷911 售价：141.80～330.00万

911 Carrera 3.6L 141.80万

911 Carrera Cabriolet 3.6L 156.19万

911 Carrera S 3.8L 159.13万

911 Carrera S Cabriolet 3.8L 173.52万

911 Carrera 4 3.6L 152.00万

911 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 166.39万

911 Carrera 4S 3.8L 169.33万

911 Carrera 4S Cabriolet 3.8L 183.72万

911 Targa 4 3.6L 161.66万

911 Targa 4S 3.8L 178.99万

911 Turbo 3.8T 233.32万

911 Turbo Cabriolet 3.8T 247.90万

911 GT2 3.6T 330.00万

保时捷Cayman 售价：78.65～108.20万

Cayman 2.9 78.65万

Cayman S 3.4 106.95万

Cayman S Sport 3.4 108.20万

保时捷Boxster 售价：74.55～105.60万

Boxster 2.9 74.55万

Boxster S 3.4 97.25万

Boxster S 3.4 Porsche Design Edition 2 105.60万

保时捷Panamera 售价：184.30～249.00万

Panamera S 4.8L 184.30万

Panamera 4S 4.8L 192.60万

Panamera Turbo 4.8T 249.00万

保时捷Cayenne 售价：88.80～244.90万

Cayenne 3.6 88.80万

Cayenne S Transsyberia 4.8 160.30万

Cayenne GTS 4.8 178.80万

Cayenne Turbo S 4.8T 244.90万

Cayenne S 4.8 146.00万

Cayenne Turbo 4.8T 199.80万

保时捷有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。

跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；

越野车：卡宴（Cayenne）系列；

轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。