雪铁龙汽车价格与图片_雪铁龙C2怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雪铁龙汽车价格与图片_雪铁龙C2怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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雪铁龙的C7豪华版是多少钱？

目前雪铁龙C7还是概念车，没有投入量产，因此市面上是买不到这款车的。

东风雪铁龙，是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，该公司经过了多年的建设。

公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。2整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。

东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。

进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作。

先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。

全面合资重组后，东风雪铁龙的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风雪铁龙成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

百度百科-东风雪铁龙

雪铁龙C2怎么样？

东风忽起垂杨舞，更作荷心万点声。

刘贡夫的一首《雨后池上》说在2023年，便有了另外一番趣味，写足了3月车市的真实场景。

近景回顾3月初，雪铁龙借当地政策之东风，“忽起垂杨舞”，而能够拿到优惠的用户则纷纷行动，引来以雪铁龙C6为首的法系车型销量飙升，由此带来的连锁反应，不仅仅有其他车企的纷纷降价跟风，还有竞争对手对神龙汽车的重重质疑声。

法系车退出中国 市场中再无神龙？

这一说法是有理推测，还是无据谣言，只有近距离了解神龙汽车的调查者，才有最终的发言权。

面对各种质疑，以及一众奔赴湖北调查真相的“好事者”，神龙汽车都是应对从容，为了让更多关注者了解真相，神龙汽车索性公开邀请了客户与媒体，直接走进制造工厂，用真相来攻破谣言。

在神龙汽车有限公司的武汉工厂内，依旧听得到机械声隆隆，看得到工作者人影，一切生产有条不紊的进行，流水线上定时有整车下线，与友商们工厂内热火朝天的场景并无二致，对于每一辆新车的品控，工作人员也是在严格地执行，说这样的品牌将退出中国市场，确实有点空穴来风的味道。

还有一点，让我更加坚信所谓的“市场中再无神龙”是无稽之谈。

我们在参观工厂的过程中，遇到了两位汽车制造行业中“大神级”的人物——叶林与王雄，关注汽车行业的网友对这两位大咖应该都不陌生，叶林是神龙汽车武汉工厂的质量分析工程师，是中国汽车业的十大工匠之一，曾经被评为中国最美汽车人、湖北省首席技师、东风公司劳动模范。

而王雄头上的光环，以及取得的成绩，与叶林相比也是不遑多让，他是神龙公司武汉工厂电气自动化主管、全国技术能手、湖北省首席技师、荆楚工匠、湖北省行业技术能手、武汉市技能大师。

以这两位的技术水平，在汽车行业中绝对是“香饽饽”，是各个厂家欲“抢之而后快”的人物，这样的人物，依旧活跃在武汉工厂内，就仿佛两颗定海神针，说明武汉工厂的稳定，以及前景的美好。

看工厂的生产状态，看人才的工作状况，雪铁龙正在清理库存，之后会退出中国的说法，绝对是无据谣言。

引起行业震动的不是价格 而是法系车的品质

既然退出中国的谣言不攻自破，那法系车“掀桌子”的说法，就让人琢磨。

源引神龙汽车内容员工的话，神龙汽车并没有“掀桌子”，只是当地政府与神龙公司联合给出的补贴政策，带给了法系车一个更吸引人的价格，但降价的车型每年都有，为啥唯独神龙汽车的优惠能引起行业震动，主要是还是因为法系车在一个特定的价格区间内，依旧坚守的高品质让某些友商感到的惊慌。

参观过神龙公司武汉工厂的人都知道，如果神龙汽车主动掀桌子，肯定会掀得比现在更彻底，更疯狂，因为在法系车身上，有很多文章可做，比如从A柱到B柱，从前后防撞钢梁到车门防撞钢梁，法系车高强度钢的使用量，都超过绝对多数同级别车型，也就是在安全性上，法系车是行业的佼佼者。

无论是东风雪铁龙，还是东风标致的主销产品，高强度钢板占比最高达到了80%以上，六横六纵太空舱结构，让车身的防撞能力更强，车辆下线之前，要完成100多项整车测试验证，以及5000多个焊点质量循环监控，546项功能安全或失效场景管控。目的只有一个，就是保障乘客的安全。而据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，被大家称为“撞不坏的法系车”“保命的法系车”。

同时，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保，被网友称之为“糯米汤圆”，就是因为看不见的良心用料。

所以说，这次法系车大卖，可能一部分消费者是被价格吸引，但最终征服用户的，一定是法系车的品质，就如同法系车车主所说，一入法系，终身法系，这才是很多竞争对手最担心的地方，法系车的高品质给竞争对手带来很大的压力，这才引起了本次汽车行业的震动。

降低车辆价格 神龙汽车还做了哪些努力？

很多法系车的车迷有担心，这波补贴之后，他们是不是就享受不到法系车在价格上的优惠？

其实，神龙公司在法系车的价格上，一直都在努力，希望用户能够用更低的价格，购买高品质的车型。

首先，东风雪铁龙和东风标致向以客户为中心转变，定价体系明显转变，例如东风雪铁龙凡尔赛C5 X在欧洲的售价25万元起，在中国采用官方直售14.37万元起；上一代东风标致408售价14.97万元起，而新408采用官方直售，10.57万元起。从以前高定高促变成一步到位，价格透明，减少了客户在终端4S店反复议价的过程，即便在没有补贴的情况下，价格依旧真香。

另外，东风雪铁龙和东风标致还推出了官方直售模式，新车实行一口价，用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线上下单。不用担心自己买车买贵了。

有了“一口价”、一年保价政策，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。而五心守护伴知音的活动，也降低了法系车用户车辆维护的成本。

有了高品质的产品，高质量的服务，车市中各种针对法系车的谣言，不攻自破。

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东风雪铁龙有几款车？

雪铁龙C2是一款不错的汽车，值得购买。东风雪铁龙C2在进入市场以来，单就人气方面来说它的表现还是不错的。

除了技术跟207相同之外，C2除了前脸跟后屁股跟207不一样外，其他基本没什么差别，标致有的东西，雪铁龙也一定要有，C2的造型还是更具有动感的，这就比较适合都市的年轻人，而且价格也不是很高。

最早的雪铁龙

1900年，时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：

第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。

雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等。

1、C6

东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。

2、天逸C5 AIRCROSS

乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。

3、第三代C5

第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场；竞争对手为新蒙迪欧、天籁；第三代C5基于雪铁龙CAC“领先舒适”理念打造，肩负着品牌年轻化重任；并以设计、舒适、智能三重进化、二十八项升级为新锐实力派带来全方位驾享舒适体验。

4、全新C4L

东风雪铁龙全新C4L于2016年7月上市，将提供两种排量的发动机供消费者选择，其中350THP发动机的最大功率为167马力，230THP发动机最大功率为136马力，传动系统方面，将有5速手动、6速自动变速器。

外观方面，全新C4L在造型方面更加偏重年轻化的消费群体，车身线条以及比例追求动感和协调，采用家族式设计前脸造型特点。车身尺寸方面， 该车的长宽高分别为4675/1780/1500mm，轴距达到了2710mm。

5、C4世嘉

2015年11月18日，C4世嘉正式上市。它凭借融合生活美学与现代设计的“新平衡美学”，全方位平衡动力与燃油经济性的“高效动力”，满足便捷用车需求的多项“智能科技”，以及集多种主被动安全配置于一身的“越级安全”，带来不一样的驾乘体验。

6、C3-XR

C3-XR是东风雪铁龙首款SUV，是雪铁龙的全球战略车型，对品牌年轻化有着至关重要的战略意义。

7、全新爱丽舍

全新爱丽舍（C-Elysee）是雪铁龙放眼全球化视野，集百年造车技术资源优势，汇聚最新科技智慧，倾力打造的“全球新一代欧系中级车”，自2012 年巴黎车展首次亮相以来，全新爱丽舍以高品质、大空间、全配置，全面满足了消费者对于家用车多元化的需求，至今已获得超过18万车主的信赖 。

8、C4 PICASSO

作为毕加索系列顶级车型，C4车型的衍生车型，全新雪铁龙C4毕加索基于最新EMP2平台打造，是向著名艺术大师致敬，最完美诠释了雪铁龙品牌主张。全新C4毕加索有五座版和七座版两种选择，设计了截然不同的两种车身，呈现出完全不同的风格表现：五座版的C4 Picasso运用了力量与圆润的活力设计，七座版则更注重空间与流畅的平衡设计。

扩展资料

东风雪铁龙新增7项战“疫”关怀

一、延期保养。保养合同2-4月到期的客户延长6个月有效；疫情期间购车首保延长至9个月7500公里。

二、在线续保。为所有车主提供远程续保服务，客户可无接触办理续保业务。

三、24小时在线服务。24小时为客户提供线上/电话咨询、解答服务，关心呵护每一位客户。

四、免费搭电。远程指导客户搭电启动车辆和充电，如无法远程指导，立即启动现场救援，到店进行免费充电。

五、免费取送车。为在线预约维保客户提供服务半径10公里以内的上门取送车服务。

六、车辆消毒。为所有进店车主在离店前提供免费外观消毒/洗车服务。

七、人员防护。疫情期间，经销商承诺对门店定时消毒，工作人员全部佩戴防护口罩和一次性手套工作，给车主提供安全健康的环境，不留下丝毫卫生隐患。

百度百科-东风雪铁龙

1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车，也就是中高级轿车。按说它的地盘技术一流，加之非常好的操控性。

2.C5的2.0L发动机同凯旋一样，2.3L发动机是专门为中国研制的。

3.它的售价在18.69至22.69之间，如果单就B级车来说，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90），它的市场地位不尴不尬，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了。

雪铁龙C5

东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。

车系简介

1.外形

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

2.发动机

c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。2014年以后，2.0以上都是6档，手自一体。

3.亮点

c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。

4.制动表现

c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。