私自更改发动机排量（改发动机排量违法吗）
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发动机同排量却不同马力为什么？
祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：JOXHR！现在的车影响发动机功率的东西很多，比如改装时常说的使用高角度凸轮轴等等，而高角度凸轮轴的意义简单来说就是增长气门活动时间及进气更多，排气更通畅来提升一定的动力。而行车电脑（ECU）是控制车辆空燃比，点火时间等等，而常说的刷程序及刷ECU数据，调整点火时间啊，空燃比啊这些，从而达到调整车辆动力输出的目的，所以同型号发动机会有高低功率版，当然功率高低的也不可能只因为这几个东西，但改变这几个是很容易的。
然后就是排量并不是说明车辆性能的唯一标准。比如1995年的丰田supra的2jz-gte只有3.0L排量，日规的，原厂马力280匹，放到欧美的就是330匹，而他们的区别仅仅就是动力大小，引擎的ECU设定不同而已。而上世纪60年代的美国车，很多都是恐怖的6.0甚至7.0升排量的v8，马力却很多不到200匹。一方面是技术问题，一方面则是调教。
排量和缸数有关系吗？如果只是降低排量，但不减缸数是否可行？
当我们需要更大排量时，肯定要增加缸数，但不一定缸数越多排量就越大，缸数和排量没有必然的联系。 排量和缸数的多少主要取决于用途，例如F1赛车，用的是V6 发动机，但排量只有1.6L，目的是为了保证强劲动力的同时，让发动机的体积和重量尽可能低，当然代价是恐怖的燃油消耗和使用寿命(发动机工作转速可达15000转)。家用车一般不需要这么强大的动力，还要照顾到日常使用的耐久性和燃油经济性，需要达到较好的平衡。所以我们常常看到三缸发动机排量大概1.0L-1.5L、四缸1.6L-2.5L、六缸2.5L-3.6L、八缸则是4.0L以上，而6.0L再往上就是12缸或16缸等等。有人会疑问，既然V6、V8的平顺性好，为什么不把发动机排量降低继续用多缸引擎呢？其实，排量大小虽然和缸数没必然关系，但却和气缸的缸径、行程有关，也就是燃烧室的面积，如果在多缸发动机中采用小排量，意味着缸体尺寸必然需要做小，行程也相应减小，低转速时的扭矩输出太小，只有拉高转速才能获得更好的动力，这和家用车经济省油的设计初衷背道而驰。三缸和四缸同理，如果只是把四缸的排量一味地降低，在动力输出、经济性等很多方面都没有直接采用三缸发动机的效果好。
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