海外版大众途昂价格_大众途昂原型新款亮相海外，外观小改配置提升，8AT，霸气十足

大家好！今天让小编来大家介绍下关于海外版大众途昂价格_大众途昂原型新款亮相海外，外观小改配置提升，8AT，霸气十足的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.昂科旗/途昂/探险者！35万元入手豪华中大型SUV！
2.大众途昂原型新款亮相海外，外观小改配置提升，8AT，霸气十足
3.2020款大众途昂实车亮相，颜值更高，换装全新车标，竞争汉兰达
4.海外实拍大众Atlas Cross Sport 北美版的大众途昂X
5.奥迪Q5L和大众途昂选哪款好呢？
6.被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐

昂科旗/途昂/探险者！35万元入手豪华中大型SUV！

对于国人来说，SUV车型的情有独钟，现在的SUV汽车市场更多向豪华/低价转型，对于车企而言，一款豪华中大型SUV早已不属于某个特定阶层了，相反随着大街上跑的德国的三驾马车“BBA”越来越多，大家不免会有些审美疲劳，事实上其它的豪华品牌表现都很不错。不仅拥有更豪华的配置，动力上也更充足同时在价格更实惠的同时，还可以彰显自己的个性，不会因为随波逐流而别克昂科旗

别克昂科旗

官方指导售价：29.99-37.99万元

别克昂科旗是一个充满高级感的大块头。既然是扛鼎之作，那就得具备领袖气质，这方面昂科旗可称得上优秀。无论从设计还是产品力来看，它都比较自命不凡，而且现在的别克设计越来越大胆，运动感也越来越强。这些放在昂科旗身上，过去强调的豪华和格调依旧没有让人失望；设计部分，别克昂科旗前脸很有张力，盾形中网中间贯穿了细长镀铬件，拉长新车横向的视觉宽度。同时全系标配了主动进气格栅，起到了降低风阻、提高发动机热效率的功能。大灯的配置也很高，名为Matrix矩阵式的LED大灯由56颗发光单元构成。同时，飞翼式别克车标也很好的将大尺寸格栅进行分割，使昂科旗拥有很好的层次感。

来到侧面，别克昂科旗拥有很巧妙的光影效果。搭配悬浮式车顶设计烘托出美系车的修长与紧实。整车尺寸为分为两种，前驱车型为4981/1953/1727mm、四驱车型为4981/1953/1732mm，轴距同为2863mm；

车尾的视角就是这台车最为敦实厚重的地方，悬浮式的后车窗让车身修长而饱满。与尾灯贯穿的银色装饰条和前脸相呼应。此外，顶配车型还拥有艾维亚的铭牌也彰显了它的豪华水准。综合来说，无论是昂科旗的那个版本，它的颜值是那种非常耐看的水平，它从某些角度像极了从美式漫画里走出来的车型，极富正义感、极富张力。总之这台中大型SUV，外观确实非常吸引我。

进入车内，相信大家能很明显感觉到内饰的整体感和精致感，没错，这就是别克家族化的设计语言，设计师介绍新车内饰从设计之初，就是将“融合”作为第一设计点。采用非对称式中控台布局，配以大面积高档皮革材质的包裹，豪华感的营造十分到位。而一线品牌的搪塑工艺虽然看上去也不差，但是与皮革材质相比，在档次感上的差距还是显而易见的。

同时昂科旗上市时，别克官方就曾表示这款车可以说是“入门即豪华”，所以在配置上可以想象自然是只多不少；其中，入门版的28T两驱豪华型配有胎压监测/制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定系统/后驻车雷达/定速巡航/自动启停/上坡辅助/陡坡缓降/无钥匙进入/无钥匙启动/远程启动/主动闭合式进气格栅/主动降噪等功能，而该车一共拥有六种配置，每款车型在配置选用上都属于递进的关系，并线辅助/360度全景影像/自适应巡航等配置都有所配备。

空间及乘坐表现方面，别克昂科旗更大的车身尺寸也为昂科旗带来了更好的空间表现，坐在第二排的乘客不仅能够享受宽裕的腿部空间，而且宽大柔软的座椅还支持前后滑动以及靠背角度调节，配上后排座椅加热以及三区独立空调，豪华感实实在在看得见。除此之外，昂科旗后排地台采用全平设计，当然这边我要提一个让我小兴奋的点，从厂家那边透露，据说之后还会推出2+2＋2的六座版本昂科旗，相信我，六座车型的第二排绝对是全车最舒适的一种享受。

最后便是动力部分，别克昂科旗全系采用2.0T可变缸发动机搭配9挡手自一体变速箱，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米；百公里最低综合油耗为7.4L/100km。实际驾驶时，这台拥有可变缸技术的发动机可以实现四缸和两缸的模式切换，是的你没听错，就是两缸。在高速巡航时，发动机不需要输出过多动力，关闭两个气缸不仅不会影响匀速巡航，还可以有效降低负荷。同时，昂科旗的转向手感偏于沉重，并且方向盘尺寸略大，虽然让人找到了“开大车”的感觉，但如果是女性驾驶，肯定会略显笨重。普通模式下转速会略显憋屈，动力的“跟脚”程度仅仅为够用水平。当然这一评判标准是场地内较为激烈的操驾。毕竟这是一款主攻城市的豪华中大型SUV，所以它不仅要保证油耗的稳定也要保证整车的行驶质量和乘坐感受，而非硬派越野一样，追求动力以及性能后，舒适感与豪华感全无的窘境。

大众途昂

官方指导售价：29.99-45.99万元

从价格部分，大家不难发现，这个起售价格与刚刚介绍的别克昂科旗一致，诚然他们也是竞争对手的关系，但对于消费者而言，他们只是同级别中为数不多可选择的车型。接下来聊一聊这款上汽大众途昂。

外观方面，这款车整体造型和旧款保持一致，细节上稍作改变，我们先看前脸，整体看上去比较厚实，显得也很霸气，符合中大型SUV风格，进气格栅造型比较独特，通过镀铬装饰很好的和大灯融合在一起，整个前脸设计很符合楔形美感；大灯组也采用了方正样式设计，远近光分体，这也和前脸的风格相对应，下方进气口通过宽大的镀铬装饰一分为二，也是为了突出层次感，看上去很豪华，同时动感十足。侧面看起来更加厚重、敦实，这要得益于它的中大型定位，腰线很突出，一直延伸到尾部，层次感很强，这也符合它运动的风格。整车尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。

来到车尾，设计相对简约一些，熏黑处理的灯罩搭配内部造型精致的LED灯组，点亮后具有较高的辨识度。下方大口径的扁形双边共两出排气尾喉，既提升了车尾气势，又略带一丝内敛；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。让整车看起来更加的大。

进入车内，整体造型设计与外观风格呼应，传统T字型中控布局通过细节处的装饰，沉稳大气之余不乏档次感；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，面板处使用了大块烤漆装饰；左右贯通式镀铬边框，能够让车厢内部更显宽敞，整体做工和质感表现符合大众车型一贯的严谨态度。

其中，仪表盘采用一块12.3英寸的液晶显示屏，显示效果很好，清晰，内容丰富。中控采用了上软下硬的设计，看起来很有质感，此外中控配备有8英寸的液晶显示屏，提升了整车的豪华感，实测交互灵敏度很高。

空间及乘坐表现，车内座椅表面为皮质以及织物混搭，座椅造型中规中矩，内部填充厚实，车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，两侧坐垫经过加长处理后，能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间接近全平设计，带来更好的乘坐舒适性。整体第二排乘坐拥有三拳的膝部距离以及一拳半的头部空间；第三排为两个独立座椅样式，相比前两排在造型上略显单薄，好在横向和腿部前后空间表现不错，乘坐时不至于太过局促；后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后能够形成一个较为平整的空间，带来更多实用价值。

最后便是动力部分，目前大众途昂前驱车型以及四驱部分车型提供2.0T发动机+7挡双离合变速箱、四驱车型中高配提供2.5T?V6发动机+7挡双离合变速箱，最大功率分别为220马力以及299马力；不过我认为在日常使用时保证动力充足下稍有余量足矣，我更建议选择2.0T版本，节省下的钱花在配置上面。

福特探险者

官方指导售价：30.98-39.98万元

外观方面，这一代探险者有两个地方是值得一提的，第一个是经典设计元素的传承。如果不去看具体的一些细节设计的话，其实第六代探险者的外观和第五代车型甚至是再老一点的探险者是比较相像的，比如说方方正正的造型，比如ABD柱的隐藏式设计，还有斜杠一样的C柱以及第三排车窗的设计；正因为有这些经典元素的传承，探险者才是我们一直熟知的那台探险者。

来到侧面，延续了老款的经典设计，不过线条却更加丰富，上扬的腰线设计以及上翘的车尾，看起来更加动感和修长。同时，车身长度与轴距相较老款有所提升。整体尺寸为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。

尾部设计部分，采用了双边共两出的设计，但没了老款车型的霸气视觉感受。粗犷中又略带精致的设计有些设计上的冲撞；综合来看，全新探险者的外观延续了海外版车型的设计，整体造型相较老款更加时尚动感，更贴合如今消费者的审美。针对中国市场调整过的前脸看起来确实足够霸气，也要比海外版车型看起来更协调。

进入车内，整体都是偏向美式粗犷风格，当然这也是探险者这台美系SUV的特点之一，只不过设计感方面能改善一下就好了。整体用料还是不错的，基本能触及的地方都用上了皮质材料包裹，并且中控台从上到下应用多种不同材质，不同材质的质感组合出来的视觉感受都让人更能接受这款美系的SUV车型。

此外，中控台整体采用对称式布局，比上一代车型看起来更窄，留给前排乘客的空间更多。中间最吸引我们的则是那块大屏幕啦！12.8英寸的中控屏幕内置了升级版SYNC+智行信息娱乐系统，并标配福特?Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统，达到了L2级别，通过全身20个雷达、摄像头，实现了诸多驾驶辅助功能。新车基于CD6纵置后驱模块化平台打造，其中最大变化之一在于纵置后驱动力布局得以回归，对于它的级别和尺寸来说，只有纵置后驱才能保证更好的动态效果。并且，新车得益于CD6平台的加持，全新福特探险者拥有了50：50的前后轴比重，加之纵置后驱的动力布局，让这个大块头拥有更好的动态效果以及更有的转向角度。

最后便是动力部分，全新福特探险者采用的是“2020年全球十佳发动机”升级版的第四代EcoBoost2.3T发动机，对于这台发动机国内很多性能车迷都非常熟悉，它曾搭载在福克斯RS、福特Mustang上，搭配10挡手自一体变速箱，最大功率为276马力；从工信部油耗来看，全新探险者比上一代车型降低了6.25%。与此同时，全新福特探险者性能有大幅度提升——它具备了7.6秒破百的实力。

结语：

随着市场的消费升级，现代的消费者愈发看中一款车的内在表现，抛去品牌溢价，他们都更希望得到一款从性能、设计、配置上真正称得上高端的车型，在这种前提下，35万元左右售价的车型则是他们重点考量的范畴。其中昂科旗表现出“豪华、舒适、平稳和实用”，在同价位当中并不是最强调动力表现以及科技属性堆叠的车型。但是从实际的体验中则可以发现，别克强调的是科技对驾驶的辅助以及对乘坐舒适性的正向加成能力。而大众途昂对比车身尺寸略胜一筹；轴距方面，途昂有一定优势。并且采用的2.5T?V6发动机的大众途昂在动力表现上较为出色。同时，它的受众定位要更精准一些，百分之六十以上都是35岁及以上的群体购买。最后便是探险者了，纵置后驱布局的合资中大型SUV，仅此一家！发动机和变速箱拿出来都是很优秀的水准，并且发动机功率全系统一，不会拥有低功率+高配置，想要高功率车型就要忍受低配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂原型新款亮相海外，外观小改配置提升，8AT，霸气十足

今天小编辑给各位分享40万的车的知识，其中也会对40万的车落地要多少钱分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

40万左右能买什么车

40万左右买什么车：宝马525liM运动套装，宝马530Li四驱豪华套装，奥迪A6L45TFSI四驱运动版。40万左右，最大程度选择豪华一线品牌的中大型旗舰车。如果预算充足，可以选择四驱车型而不是两驱车型，可以选择运动版而不是豪华版。尤其是作为豪华商务车，如果冬天路面结冰或者下雪，后驱车打滑会相当尴尬。

2018年11月16日，全新一代奥迪A6L在国内正式亮相。据悉，新车将于2019年1月正式在中国市场上市。2018年10月，一汽-大众全新一代奥迪A6L正式下线。这辆车被加长以满足中国市场的需求。车身尺寸方面，全新奥迪A6L的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距加长至3024mm。

新车内饰整体风格与全新奥迪A8非常接近。12.3英寸全液晶仪表盘显示丰富的信息。中控面板没有采用之前的悬浮式设计，而是与中控台融为一体。中控面板的上下大屏取代了原来繁琐的物理按键，视觉效果和实际使用体验基本都比较优越。内饰整体科技感十足。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，提供两种调校样式，最大功率分别为190马力和224马力。此外，该车还将提供2.0T发动机电机和3.0TV6发动机的插电式混合动力系统。3.0T发动机最大功率250kW，最大扭矩500Nm。传动系统匹配7速Stronic变速箱和quattro四驱系统。

40万左右买什么车好？

1、揽胜极光2020款

售价：39.08万起

车型：SUV

版本：249PSR-DYNAMICS首发运动定制版，综合油耗约7.1L/100km。2020款揽胜极光全系采用48V轻混设计，与2018老款相比更加省油，百公里综合油耗下降到了7.1L，全系依然搭载2.0T发动机匹配9AT变速器，轴距拉长21mm，后备箱增大，放倒第二排座椅可扩充至1156L。同时配置也有所增加，主要体现在中控台双触摸屏、触摸式设计的多功能方向盘、盲区影像、配备流媒体后视镜、旋转式电子挡把、自动泊车入位等。

2、奔驰GLC2020款

售价：39.28万起

车型：SUV

版本：GLC260L4MATIC动感型，综合油耗约8.1L/100km。2020款揽胜极光在外观上取消了黑色轮眉，一体感更强烈，更偏向于城市行驶。前脸及车门的隐藏式门把与揽胜星脉如出一辙，采用了大致相同的设计。内饰方面得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，以及米黑双色内饰、大量皮质、金属材质的运用，使得2020款揽胜极光看起来更为豪华。

3、英菲尼迪QX502018款

售价：39.78万起

车型：SUV

版本：2.0T四驱豪华版，综合油耗约7.9L/100km。2018款英菲尼迪QX50在外观上高度复原了2016年的QXSportInspiration概念车外形，与老款相比有巨大突破。此外还有一大亮点，就是搭载了被称为黑科技的“VC-Turbo可变压缩比”发动机，这台发动机是日产经历20年，耗资200亿美元慢慢积累出来的。这台发动机可调整活塞行程，使压缩比在8：1到14：1之间自由调节，同时该发动机还配备双循环、双喷射等技术，能充分实现燃油经济性。

4、别克GL82018款

售价：39.99万起

车型：MPV

版本：ES28T旗舰型国VI，综合油耗约8.6L/100km。2018款别克GL8商旅车对前进气格栅造型进行了重新设计，三条镀铬的横条幅与两侧大灯组连在一起，中部的“Domy”车标尺寸有所减小，整体看上去比老款更加协调。内饰升级的最大亮点在于中排座椅，宽大舒适，有双扶手，可前后移动，侧面有隐藏式双杯把，必要时中排后座椅都可拆下，更关键的是还能90/180/270/360度转动，真正实现完全的MPV多功能。

5、沃尔沃XC602020款

售价：40.59万起

车型：SUV

版本：T5四驱智雅豪华版，综合油耗约7.9L/100km。2020款沃尔沃XC60基于SPA平台打造，车身尺寸为4688*190*1658mm，轴距为2865mm，与海外版车型保持一致，并没有针对中国市场进行加长。外观方面采用了沃尔沃最新的家族式设计，与自家大哥XC90十分相像，标志性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型提高了整车的辨识度，T5车型竖条状的中格栅和保险杠底部的雾灯与XC90如出一辙。

40万左右买什么车好

40万左右买什么车好：

1、雷克萨斯NX

官方指导价：29.80-54.20万

级别：中型SUV

雷克萨斯NX定位为豪华中型SUV，看上去非常犀利车内的营造上拥有很强烈的豪华感，保养维修基本不用操心，质量可靠性很高。车辆的操控性很不错，不过动力调教有点不给力，由于终端售价不太理想，只能推出特供版使价格下跌。而且这种棱角分明的外观所带来的小问题就是刮刮蹭蹭，这时候补漆不就便宜了。

2、沃尔沃XC60

官方指导价：36.29-47.49万

级别：中型SUV

沃尔沃XC60属于中型运动型多用途汽车，它是一款一应俱全的汽车，如果随便拿一项对比起来，在竞争车型中可以说毫无胜势。而就是这么一款全面的车，才是平淡家庭的优先考虑的，消费者想要的是各种需求都能满足，档次、空间、动力、享受什么都要有，而沃尔沃XC60就全部都有。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

40万左右买什么车最好

随着生活水平的提高，不少消费者都考虑购买一辆更有实力的车型，对用车的各方面要求都提高了。如果大家有这样的想法的话，建议看一看40万左右有没有适合你的车，毕竟这个区间的车型在各个方面都是有提升了一个档次的。

车系详情名称上汽大通MAXUSEUNIQ7获取底价官方指导价29.98-39.98万推荐车型2021款旗舰版级别MPV

在众多竞品中，上汽大通MAXUSEUNIQ7还是很值得一说的。该车配备了主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统等五项安全性配置，表现还可以，能够保障基本的用车安全。该车配备了无钥匙启动系统、自动空调、64色车内氛围灯等十三项舒适性配置，能带给你良好的用车体验。车身尺寸方面，该车尺寸5225/1980/1938mm，轴距3198mm，该车第二排空间表现符合其定位，第三排座椅在短途乘坐的情况下还是可以的。大灯方面，该车标配LED远近光灯。这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。

车系详情名称揽胜极光获取底价官方指导价38.98-47.58万推荐车型2021款极光L200PSR-DynamicStandard精英版级别中型SUV

如果你也在考虑购买这个价格区间的车型，揽胜极光或许你应该了解一下。这款车配备可开启式全景天窗，显著改善了车内通透性，后排乘客的乘坐感受也能好一些。从尺寸来看，这款车车身长宽高4531/1904/1650mm，轴距2841mm，车身尺寸同级别中不占优势。前脸看起来十分方正，格栅运用倒梯形的设计，配合黑色饰物，看上去很精神，更容易让人接受。中控屏尺寸10.2英寸，并标配了蓝牙/车载电话、车联网、GPS导航系统等七项配置。这款车后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。有人或许会觉得这款车还有这样那样问题，但又有哪辆车可以算得上完美呢？喜欢它的话还不如去实际体验一下，毕竟实践出真知。

车系详情名称宝马3系获取底价官方指导价29.39-39.89万推荐车型2022款330LixDriveM运动曜夜套装级别中型车

说起宝马3系这款车，不知道你对它有怎样的印象。该车配备主动刹车/主动安全系统、零胎压继续行驶、前/后排头部气囊等五项安全性配置，能达到同级别主流水准。大灯方面，该车大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，标配LED远近光灯。该车配备了温度分区控制、电动后备厢、11色车内氛围灯等十七项舒适便利配置，大大提升了乘坐舒适性。车身尺寸方面，该车长宽高4829/1827/1463mm，轴距2961mm，车身尺寸中规中矩。或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购买它的打算，那确实可以去实际体验一番。

车系详情名称途昂获取底价官方指导价29.20-40.20万推荐车型2021款530V6四驱尊崇旗舰版级别中大型SUV

在众多竞品中，途昂还是很值得一说的。从尺寸来看，该车车身长宽高5052/1989/1773mm，轴距2980mm，看一下大灯，该车标配LED远近光灯。该车第二排空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，不太适合长时间乘坐。该车配备了全车车窗一键升降、陡坡缓降、前排手机无线充电等二十二项舒适便利配置，大大提升了乘坐舒适性。该车配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等八项安全性配置，功能非常齐全，能最大程度给予你安全感。或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购买它的打算，那确实可以去实际体验一番。

车系详情名称沃尔沃XC60获取底价官方指导价37.39-47.49万推荐车型2022款B5四驱智逸豪华版级别中型SUV

在众多竞品中，沃尔沃XC60还是很值得一说的。大灯方面，该车标配LED远近光灯。该车配备可开启式全景天窗，采光率较高，显著提升了车内的通透感。该车官方0-100km/h加速7.1s，动力表现不错。前脸看起来颇具犀利的感觉，格栅采用多边形的设计，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。该车后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。

@2019

奔驰越野车40万左右的有哪些？

奔驰越野车40万左右的车：

1、奔驰GLC

官方指导价：39.08-58.78万

级别：中型SUV

奔驰GLC是一款中型SUV，在豪华中型SUV当中是老大哥，适合那些喜欢高级感以及不放弃实用性的中年消费者。在市场里面，GLC最吸引人的是奔驰品牌的影响力，而且丰富的配置加上合理的价格使得有很好的性价比。车内的用料和做工豪华感十足，空间表现也很出色轻松应付一家出行的需要。

2、奔驰EQC

官方指导价：49.98-62.28万

级别：中型SUV

奔驰EQC作为北京奔驰的首款纯电SUV，不论是外观设计还是动力输出，各方面表现都没有大的短板，依旧是奔驰熟悉的味道。

但不少人会对这款车的续航里程产生质疑，但其实续航并不需要担心，奔驰为此下了很大功夫，真实体验下这款车绝对配得上豪华纯电SUV的称号，虽然推出的时间比较晚，但是产品力仍旧出色。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

2020款大众途昂实车亮相，颜值更高，换装全新车标，竞争汉兰达

车矩阵车评：自2017年面市以来，上汽大众途昂在中大型SUV领域的地位可以说一路领先，2019年更是达到全年8.4万辆的傲人成绩，可见时下随着国内家庭人口结构的变化而促生了人们对于大7座SUV的旺盛需求，在主流合资领域，大众途昂的竞争力显而易见，时至今日，大众途昂历数年发展，中期大改款已然提上日程。日前芝加哥车展上亮相的大众途昂的原版车型新款大众Atlas，将很快进入国内生产，全新的大众途昂到底带来了哪些变化？

海外发布的新款大众Atlas，车身尺寸略有调整加长约7cm，外观较现款变化不大，主要在细节处做了调整，前进气格栅略有变化，前保险杠经过重新设计，大灯组变化明显，形似"L"型的日间行车灯更为精致耐看，中网的镀铬饰条间距变大，全新的大众扁平化LOGO加持，前雾灯被取消，雾灯区呈进气口状。车身腰线的起伏带来流畅动感的视觉效果，双五福风火轮造型的21寸大轮毂更显动感，尾灯变化不大，内部灯带进行调整，车尾部新增红色反光条，拉伸视觉效果，双边两出的排气布局易燃易爆镀铬饰条装饰。

车内依旧是浓郁大众风格设计，中规中矩并不失新意，全新造型的三幅式多功能方向盘按键周边以镀铬饰条装饰，大众全新的LOGO位居方向盘正中，全液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射语音识别，大众最新的Car-Net远程信息处理系统、最有诚意的是大众提供给消费者长达5年的免费车机流量联网服务（支持同时4台设备连接车载热点）、功能更强大的驾驶辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持（偏离）预警、交通标志识别、拥堵辅助系统、手机无线充电、座椅通风加热、三温区自动空调、高保真480W的Fender?Premium音响等统统配齐，三排大7座布局+全景天窗带来乘坐空间的舒适性。

相较于现款在售的国产上汽大众途昂动力单元，海外亮相的新款大众Atlas搭载3.6L?V6+8AT/2.0T+8AT两套动力组合，能达到最大功率206Kw/175Kw，并有4MOTION四驱系统提供2.0T车型，而国产大众途昂现款搭载2.0T高低功率版本/2.5T两款发动机，最大功率为137Kw/162Kw/220Kw，全系配7速双离合变速器。预计导入国内国产的新款大众Atlas的动力总成或仍延续现款动力组合，变速箱或全系标配8AT。

面对国内中大型SUV竞争的日趋激烈，上汽大众或急于引进新款大众Atlas，有着大众光环的加持，新款的大众Atlas进入国内后，将对竞品诸如福特探险者、丰田普拉多等车型造成不小的压力，参照现款途昂的售价，新款大众Atlas国产后的起售价或仍会以30万元起售，变化不大、配置诚意，新款大众Atlas国产后或会吸粉不少，期待它的到来。欢迎理性讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外实拍大众Atlas Cross Sport 北美版的大众途昂X

在国内7座中大型SUV领域，稳定的销量让丰田汉兰达成为这一细分市场中的标杆产品，即便在很多人看来，丰田的饥饿营销策略造成的提车加价有点欺负人，但透过现象看本质，这恰恰表明了汉兰达出色的产品品质。所以，即便目前7座中大型SUV市场的参与者越来越多，并且向丰田汉兰达发起挑战的选手也趋之若鹜，但真正能够成为气候的并不多。

当然，“矮子之中拔高个”，在汉兰达的诸多竞争对手中，我们也能够找出一些相对出色的选手，比如上汽大众旗下的途昂就算得上是出类拔萃的一个。通过上图中近一年的销量走势来看，大众途昂的月销量虽然是汉兰达技高一筹，但相比于福特锐界、JEEP大指挥官等产品其实要高出一个层级，所以合资中大型SUV领域的战争，实际上已经变成了途昂与汉兰达之间的巅峰对决。而为了增加在这场战争中的胜算，上市已经接近3年时间的途昂也开始着手准备中期改款了。日前，大众在芝加哥车展中正式亮相了海外版途昂Atlsa的2020款，虽然这是上汽大众途昂的海外版车型，但对于未来国产中期改款途昂同样具有很高的参考价值，所以咱们还是借着这个机会来一起“尝尝鲜”。

首先外观设计层面，作为中期改款车型，2020款大众途昂采用了中期改款车型一贯的做法，整体延续了现款车型的大体轮廓，不过为了增加新鲜感，新车在前脸设计方面换装了大众最新的格栅造型，形状由现款的矩形改为家族式的T字形，而格栅内部的大众车标也与时俱进，换上了最新的“黑化”logo，整体让人感觉更加新颖、更加时尚大气。

而两侧的大灯组内部造型同样发生变化，LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型，并且巧妙的与格栅连为一体，使得前脸具有更强的整体性。此外，下方进气口内部与现款设计较为相似，银色下护板的配备有效提升了该车的时尚感与越野气息。

侧身设计方面并没有多大变化，依旧是现款那种方正的硬朗范儿，这种设计一来可以最大限度的扩充车内驾乘空间，同时也能够为新车塑造出不错大的霸气范儿。此外，轮龚部位的折线处理也很犀利，有效地提升了新车的力量感。而轮圈造型上，新款大众途昂配备全新样式的旋风造型轮圈，增加运动感。

车尾造型以简洁为主，连尾灯组由镀铬饰条进行连接，尾灯组内部光源则进行了重新设计，同样加入了L型元素，与前大灯组形成呼应，其余部分与现款无明显差别。排气系统方面，采用的是双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面，虽然我们并不知道2020款途昂的具体数据，但相比于现款应该不会有太差变化。

内饰部分，2020款大众途昂依旧采用大众家族式设计风格，看起较为简洁实用，方向盘细微调整，12.3英寸全液晶仪表并未缺席。此外，配置层面的升级将会是这此中期改款的重点，据悉新车会搭载驾驶员辅助系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标志识别等功能。空间表现上则会延续现款的表现，提供7座布局。

最后动力方面，海外版2020款大众途昂对于未来的国产车型并没有参考价值，鉴于现款车型的动力配备，未来国产新款大众途昂大概率会搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米。而2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

总体上来看，这款海外版大众新款途昂确实有了一些提升，这也让它与汉兰达的竞争中多了些底气，鉴于未来这款车势必依旧会被国产化，所以这对未来的2020款上汽大众途昂应该具有一些参考价值。

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奥迪Q5L和大众途昂选哪款好呢？

上汽大众途昂是一款为中国消费者量身定制的特供车，实际上，这款车的海外版本在美国市场也有销售，只不过在美国市场大众并没有为这款车匹配双离合变速箱。而后来轿跑版本的国产途昂X到来，彻底打开了大众在国内轿跑SUV市场的大门，随后美国市场也带来大众Atlas?Cross?Sport这款车。

新车在美国市场定位为中大型五座SUV，官方叫它轿跑风格SUV。新车的车头采用了大众最新的家族式设计，未来国产版途昂也会照搬这套设计。全新的家族设计让新车更加的时尚动感，大灯组造型也进行了重新调整，更加的精致，日间行车灯辨识度更高。

车身侧面，新车厚重的车身相较于窄小的玻璃，营造出非常厚重的感觉，配合上超大的轮毂，非常符合美式SUV风格。除此之外，溜背式的车尾让新车更加的运动时尚。车尾部分，整车最突出的就是后保险杠上的排气装饰，双边共两出的造型非常的霸气，可惜的是这仅仅是装饰，真实的排气隐藏在后包围之内。

内饰设计，整体的设计非常的大众风格，四平八稳的感觉营造亲和力，虽然谈不上科技和高级，但是整体的设计还是较为实用的，新车加入了全新样式的方向盘以及全液晶仪表，提升了新车的科技感，其他地方基本就是大众标准配置。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6L?V6自然吸气发动机，最大功率分别238马力和280马力，传动均匹配8速手自一体变速器，相较于国内市场，只能说这车真香，并且这车的起售价在美国比汉兰达还便宜。

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被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐

你好！奥迪Q5L和大众途昂，这两个车很有意思，首先他们都是大众集团的车，甚至发动机和变速箱都是一样的，奥迪Q5定位于中型SUV，大众途昂定位于中大型SUV，尺寸空间远远地大于奥迪Q5,并且途昂有七座车型，应该是很好选择的，下面就对比一下这两个车子。

奥迪Q5L，定位于中型SUV，厂商指导价38.78-49.80万元，引进国内的时候进行了一定的加长，所以由奥迪Q5改成叫奥迪Q5L，奥迪Q5L前脸呈现出运动的设计风格，加上多边形格栅，给人很好的视觉效果，棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似。值得一提的是，奥迪Q5L配备了主动进气格栅，好处是能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。提供探索蓝、朱鹭白、传奇黑、季风灰、古铜棕、可汗绿、花剑银、风尚红8中颜色选择。

很多人都将奥迪亲切地称之为“灯厂”，可见奥迪在这方面确实有着过人之处。比如这款Q5L就配备了矩阵式LED大灯，这在德国可是需要花1900欧元选装的，而在国内我们也很高兴见到了它，尽管它可能只会出现在顶配车型上。大灯采用远近光分体式结构，转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式。

大众途昂定位中大型SUV，厂家指导价格为：29.99-45.99万元，外形设计上，途昂采用了大众SUV家族的设计语言，并将其发挥到极致，身型硕大又略显方正，线条硬朗又带有德式的严谨，特别是前脸采用一体式设计，粗犷的进气格栅与方形大灯相搭配，浑厚大气，有一种不怒自威的强大气场，极具辨识度。

大众途昂两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。

奥迪Q5L车身侧面的线条更具肌肉感，奥迪Q5L在轴距加长之后，侧面造型依然是很协调，感觉不到什么突兀的方面，腰线从前大灯起始，一直延续到后尾灯，将车头和车尾部从侧面有效的连接起来。最小离地间隙为179mm，车身尺长宽高分别为：4753/1892/1659mm,轴距为2908mm。

大众途昂车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸上途昂为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。

奥迪Q5L车尾依然是采用了扇贝型的尾门，尾灯的线条感更强。值得注意的是，S-line套件后包围上的镀铬排气口是假的，真的排气隐藏在车底。

大众途昂尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。

内饰方面奥迪Q5L依旧是家族风格，精致的方向盘是三幅式的，中间有镀铬装饰，方向盘粗细适中，握感很好，方向盘下面能看到液晶的仪表盘，话说回来，液晶仪表盘，电子手刹，全景天窗这些还都是大众首先引入的，悬浮式的中控屏实用性很好。中控台大面积的软性材质很显档次，做工方面那是没的说。空调控制依然是实体旋钮，阻尼适中，手感一流。

大众途昂内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

大众途昂中控屏幕方面也有亮点，搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，屏幕分辨率达1280*720。系统不仅可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，而且还可与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动。

奥迪Q5L12.3英寸全液晶仪表，目前来看应该是同级别功能最强大的大尺寸液晶仪表盘了，科技感爆棚是，实用性也很赞。可以显示各种行车电脑的信息，并且支持全屏导航。

奥迪Q5L，前排和后排都有足够的空间，身高173mm的体验者，前排座椅调整至最低后，前排可获得一拳头空间，后排空间头部四指，腿部空间两拳多一些，

奥迪Q5L后排放下两个儿童座椅没有任何问题，加长的轴距对后排纵向空间和后备箱都有贡献，座椅舒适度方面没有任何问题，且支撑度很好，长途驾驶也不会感觉累。

大空间是途昂的一大优势，前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观，同时内部填充物软硬适中，既不会像美式大沙发那般过分柔软，又不会像运动车型那般坚硬，处于两者中间位置。前排座椅增配了皮质靠腿，在能够触摸到的地方全采用了软质材料，乘坐舒适度还是很好的。

大众途昂的后排空间来看，即便把前排座椅调整地十分靠后，后排的腿部也还是比较充裕的。这也得益于途昂来自MQB的横置平台，横置发动机提升了车内的空间利用率。

大众途昂配是7座车型，途昂最厉害的就是超大第三排，在第二排不牺牲任何空间的前提下，第三排依然拥有一拳以上的腿部空间，途昂第三排座椅高度可以说绝无仅有，可以看到第二排与第三排乘客腿部弯曲的角度几乎完全相同，第三排拥有极其接近第二排的乘坐舒适度。最后通过调节第二排的座椅前后滑轨，可以保障第二第三排同时拥有两拳的腿部空间，这样的7座空间体验已经达到了SUV车型中的最高级别，甚至超过了大部分MPV产品。途昂还能同时保证不错的后备箱容量，这也是最体现途昂"大"的地方之一。

奥迪Q5L后备厢的结构非常规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，整体乘坐空间表现，其实海外版车型已经足够使用了，不过奥迪深耕中国市场多年，知道中国消费者想要什么，还做出了一些本土化的调整，所以我们才看到了经过轴距加长的Q5L。

奥迪Q5L动力方面：将继续提供2种不同调校的2.0TFSI发动机，最大功率分别为190马力和252马力。传动方面，将继续匹配DL382，7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统。

大众途昂动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机或2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。2.5T V6涡轮增压发动机最大功率为220KW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。在部分车型上，该车还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总结，我认为这两个车，如果你需要一个更大的车，就购买途昂就好了，如果你觉得途昂的身躯过于庞大，就选择奥迪Q5就可以了，或者是你是需要一个七座的SUV，还是五座的SUV，根据这个选择也是可以的。

本田用一台运动轿车思域，教会了中国汽车消费者什么是溜背车，尽管在同期市场还存在着许多豪华运动溜背车，但能够让普通家庭也承担得起的思域，显然在汽车细分分类中的贡献更大。不单单是轿车市场，在SUV领域之中，本田在前些年带来的UR-V、冠道俩兄弟，算是又将宝马首创的轿跑式SUV给炒热了。于是在过去几年时间，大量自主车开始蹭这个市场的热度，推出各式各样的轿跑SUV，但真正将其树立为一个独立细分市场的，却是大众途昂这台中大型SUV。

大众汽车集团在过去两年时间里，连续在斯柯达与大众品牌推出轿跑式SUV，柯迪亚克GT与途昂X两款不同级别的产品，不单单是真正被各自品牌，直接放在跨界SUV市场宣传，更是首次在产品注册车身结构中，获得了”SUV跨界车“的标签，而这也让它们真正能够与各自标准型号，以及本田冠道、路虎极光等城市SUV区分开来的车型。

今天的主角大众途昂X，作为首款国产（合资）中大型SUV的轿跑跨界车，其不单单在中国开创了一个细分市场，以50万级创造了国产大众SUV的价格上限，更是反哺了大众汽车品牌，进入到了更多国家和地区销售。

途昂轿跑差异知多少？

大众途昂X在北美市场有另一个名字——Atlas?Cross?Sport（以下称途昂轿跑美规车或途昂轿跑）。实际上二者之间存在的差异化设计，其实非常明显，这是因为它所基于的2020款Atlas，其实已经在造型上经历了中期改款。

比起在Tiguan（途观）铭牌所秉承的第一代设计语言，现在我们看到的途昂轿跑，更像是途锐的小兄弟了，进气格栅比较规整的横幅区间处理，变为了平底V型结构，它的实际进气面积完成了扩张，而双幅装饰镀铬，则会让其看上去更加明朗而简洁。

当然，这里并没有真的像大众三厢轿跑车那样，启用无灯罩的大灯组，可是因为枝脉状LED日间行车灯的加入，它仍旧会显得比国产的途昂和途昂X更为前卫。

其实途昂在转换为途昂X之时，就受到过批评，上汽大众为了突出车辆的跨界车身份，其在这台轿跑SUV上，采用了旧款帕萨特的格栅前脸，这反倒是损害了其应该具备的运动风格，而且又缺少了标准车型的那种稳重感，最终变得不伦不类。而现在我们看到的美规版本，本身就完成了跨时代的改款，其受到国内媒体的赞美自然不难理解了。

另外，途昂X还有一个败笔在于，其化身为轿跑SUV跨界车之后，虽然没什么可能像奥迪Q8那样，兼顾动态驾驶能力，但原本应该一切以运动外观风格为重，可是R-Line运动套件最终还是没能完全到来。

国产途昂X的确拥有保险杠中的装饰扰流改造，可是途昂轿跑却获得了完整的套件支持。就像我们在途观L、探歌R-Line等车型上看到的一样，一些轻微的宽体效果，可以帮助双色导流孔引导与改善更多空气结构，而且这里还有足够的银色装饰镀铬条，视觉效果与道路通过性，都可以凭借它们得到改善。

美规车继续提供7座

途昂轿跑美规车与途昂X，在尾巴上存在的差异，自然也是因为不同套件与年度改款导致的，但比起造型差异，美规车所拥有的7座版本，应该才是值得羡慕的。

为了保证车辆的休闲身份与空间能力，大众仅在中国市场提供了跨界车的5座版本，而美规车反倒是保持了7座布局可选，这意味着它在提升造型与动态表现的同时，也会保证在家庭市场中的吸引力，相比之下国产车现在的”贴心“反倒帮了倒忙。或许，上汽大众只是怕途昂X的7座空间会挨骂而已？

动力有差异，国产版四缸更差、六缸更好

动力也是二者的差别所在，同样是2.0T涡轮增压四缸发动机，途昂轿跑美规车现在还是更佳的。

上汽大众提供了330TSI、380TSI两种功率调校，可是都仍旧停留在高尔夫GTI的水平（220Ps/350Nm），而为了匹配上途昂如此巨大的车身与高整备质量，Atlas?Cross?Sport会得到238Ps的最大功率，这自然会让美规的入门车型更符合运动轿跑车身份。

不过，国内消费者还是有值得庆幸的地方，那就是一台2.5T涡轮增压V6发动机，它在大众汽车的动力开发中享有极为特殊的地位，而在途昂X上它将会为车辆提供299Ps/500Nm的动力参数，这会让国产版本以+19Ps的优势反超Atlas?Cross?Sport。

没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。

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