雪铁龙c6重庆优惠_一辆被国人遗忘的法系旗舰雪铁龙C6

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雪铁龙c6重庆优惠_一辆被国人遗忘的法系旗舰雪铁龙C6的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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近期，本来备受市场冷落的法系B级车雪铁龙C6，因为综合补贴9万引起了广泛关注，12万的C6也遭疯传。其实，这段时间，不光是C6，还有不少合资B级车也在进行优惠或者补贴，让利也不小，大家如果买不到C6，这些车也值得一看！

1、迈锐宝XL

指导售价：17.59-21.99万元

迈锐宝XL的售价在中型车里面算是比较良心价了，而且还有着大约4.6万的终端让利，起售价还不到13万。这台美系外观造型显得十分动感，像大尺寸熏黑格栅、花瓣状轮毂等等，显得比较拉风。

内饰方面差点意思，造型还是比较老气的，不过这么大优惠，这些其实也可以忽略。不过，内部软料材质还是很厚道的。

在动力方面，迈锐宝XL搭载的是1.5T和2.0T发动机，最大功率169马力和237马力，传动匹配的是9AT变速箱，动力迅猛，换挡平顺。

2、别克君威

指导售价：19.68-24.98万元

不光是迈锐宝XL，另一款美系车别克君威的终端让利也不小，大约有着5.5万元，这样的话，丐版起售价才14万出头，吸引力也不小。

别克君威这款车也是有着不俗的运动氛围，特别是GS版，很容易受到年轻人的青睐。

在内饰方面，造型也是比较老气横秋，优点同样是软料材质运用比较多。

在动力方面，别克君威搭载的是1.5T和2.0T发动机，最大功率169马力和237马力，传动匹配的是9AT变速箱。

3、东风标致508L

指导售价：15.97-22.47万元

这回东风系在湖北让利都很吸引人，除了东风雪铁龙，东风标致在湖北也有着限时补贴，截止到3月31日。其中，东风标致508L政企补贴达到了4万元，而本来这台车起售价就不高，这样优惠下来，起售价还不到12万，不输C6。

东风标致508L这台车的前脸造型褒贬不一，不过内饰的造型好评很多。这套座舱很具层次感，类碳纤维的材质和软料材质很具质感。

在动力方面，东风标致508L搭载的是1.6T和1.8T发动机，最大功率170马力和211马力，传动匹配的是6AT和8AT变速箱。

4、北京现代索纳塔

指导售价：16.18-20.58万元

北京现代索纳塔一直有着不错的性价比，近期开启了联合补贴，其中索纳塔优惠3万2。这样算下来，起售价才13万元。

索纳塔这个造型激进个性，运动氛围十分浓郁。内饰有着一体屏设计。这些很容易吸引年轻人的注意。

在动力方面，索纳塔搭载的是1.5T和2.0T发动机，最大功率170马力和240马力，分别匹配的是7DCT和8AT变速箱。

总评

以上这几台合资B级车，本身售价就比德系和日系亲民，而且还有着这么高的优惠，落地价根本不会超过20万。因此如果我们预算有限打算买中型车，这几台不妨作为购车备选。

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一辆被国人遗忘的法系旗舰 雪铁龙C6

在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。

听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的贷款没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。

汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。

蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，政府给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车政府一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？

越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？

燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。

C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢

最高补贴9万 抢购一空 东风雪铁龙C6之后还能选什么车？

雪铁龙C6

厂家指导价：18.99-27.59万元

长宽高：4980×1858×1475mm

轴距：2900mm

从2016年国产到如今，这将近4年的时间里面，雪铁龙C6在外观上一直没有什么大的改变，依然保持着法系那种低调稳重但又不失个性的造型特点。

中网和大灯组采用一体式的贯穿式设计，明显拉宽了车头横向的视觉效果，比较符合车型自身定位。

一直以来，法系车的内饰都是独树一帜有着鲜明的特点，C6作为家族的旗舰轿车，在豪华感的营造上也是发挥到了极致，中控台使用大面积NAPPA皮革覆盖，千鸟格纹路点缀搭配酷似箱包的真缝线，带个人了浓郁的奢侈品的味道。

真皮方向盘

千鸟格纹路

换挡区域使用了木质饰板，深棕的配色与内饰整体相得益彰，法系车常见的飞机式挡把也提升了一定的科技感。

前排座椅除了低配外会带有加热功能，主驾还会配备按摩功能。

得益于2900毫米的轴距，C6的车内空间明显要超过了雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾这些主流的B级车。

后排座椅高配车型也配备了加热通风按摩等功能，舒适性上C6的表现还是非常周全的，称之为行政级家轿也是一点也不为过。

C6搭载1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率170马力与211马力，峰值扭矩260牛米与300牛米，匹配6AT与8AT变速器。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆方式，开起来扎实稳定，乘坐起来舒适性高。

目前雪铁龙C6的终端普遍优惠在1.9-2万元左右，17万左右都能买到入门版车型，但相比同级那些热销车型优势依然不够明显，只能说是中规中矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠16万！车企卖不动了？

撰文 | Tommy

编辑 | Sherry

出品 | 柿柿车工作室（S2Cstudio）

北方3月的天气变幻莫测，前几天热到可以夏装出行，而这几天又要翻出羽绒服来御寒，着实让人摸不着头脑，而同样让人难以预测还有今年国内的车市，前段时间，湖北省推出的汽车消费补贴政策硬是给车市“换了天”，让金九银十的促销季提前了半年。

来源：钱江晚报（感谢原作者 侵删）

而这其中最吸引眼球的当属东风雪铁龙，旗下C6车型政企综合补贴高达9万元，一时间，有关“促销”的讨论成为了最热门的话题，与此同时，一些其他地区“精明”的经销商也借势湖北促销玩起了“文字游戏”，所谓“买车送车”的大促背后，却是“仅有一台活动车辆”的实际情况，所以，这一波抢购热潮，也锻炼了消费者的判断力，知道了谁在真心促销？谁在存心消遣？

当然，促销之中，也有消费者会遭遇无奈，要么是没抢到，要么是自己想要的车没优惠。以东风雪铁龙为例，此次促销中，C6优惠力度最大，而呼声一直很高的凡尔赛C5 X并没有活动政策，为什么呢？究其原因在于这款车的定价本来就不高。

凡尔赛C5 X共4款车型，售价14.37万-18.67万元，其燃油版车型在欧洲市场的售价接近25万元人民币，所以，相对而言，东风雪铁龙在将其投放市场时，已经将回馈消费者的政策进行了“前置”，相对于狂降的C6而言，凡尔赛C5 X则是一款同样值得拥有，且一直处于优惠中的良心车型。

从车型设计以及配置方面，则更能看出其诚意。

凡尔赛C5 X基于EMP2平台进行打造而来，其外形采用雪铁龙家族最新的设计语言，给人感觉耳目一新，大尺寸的日行灯与贯穿的、可主动开闭的进气格栅相连，形成辨识度极高的前脸，同时，也让整车获得更卓越的行驶表现，风阻系数低至0.287，对于这么一款中型跨界车型而言，这样的数据，足以秒杀一众车辆。

凡尔赛C5 X整体车身尺寸为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，除了视觉感受更加舒展、大气外，整个车辆的乘坐空间也更加舒适，同样，储物空间也得以满足，在放倒第二排座椅后，其后备箱储物空间可由545L直接升级至1640L。

内饰方面，凡尔赛C5 X同样采用更为年轻化的设计风格，无论是环抱式座舱设计，还是12寸悬浮式中控屏，都让整个内饰空间充满科技感与时尚感，内置的C-Connect 3.0智能网联系统，则让使用的便捷性与体验感再度升级，同时，也让雪铁龙在皮实、耐用的基础上增加了科技人性化的标签，可以通过语音直接完成空调温度调节、音频播放以及导航设置等功能，便捷顺畅。除此以外，整个内饰做工相当考究，无论是真皮包裹的方向盘，还是拥有木纹的细节装点，都透露着这个品牌超过百年历史积淀的底蕴与厚重感。

驾乘方面，拥有过雪铁龙的朋友都知道，扎实的底盘调校，是雪铁龙最标志性的专长，在凡尔赛C5 X之上则表现更加突出，相对于某些车型非软即硬而言，它给人的感觉更具韧性，根据不同的路况，可以适时的过滤并将之柔化，所以，乘坐中，你会感到它拥有较好的支撑力，同时也会化解那些非常直接的坚硬反应。

动力方面，1.6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱兼顾性能表现与燃油经济性，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，其油耗却低至百公里5.8L，再加上其使用的便捷性，可以说，虽然目前是新能源当道，但凡尔赛C5 X的整体表现毫不逊色。

结语：

前所未有的大促，确实让东风雪铁龙大火了一把，但是这种火，是以品质与口碑作为前提的，让那些早已圈定了东风雪铁龙的朋友，又多了一个不能拒绝的购买理由。虽然此次促销清单中没有凡尔赛C5 X的存在，但丝毫不影响那些懂车、懂生活的朋友对它的青睐。

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雪铁龙C62020款最低多少钱可以落地？雪铁龙C6优惠价

这几天最出名的事应该就是上汽奥迪对员工最高优惠16万元的新闻了。消息一经放出的时候，网络上直接吵翻了。

从下图中可以看出，奥迪旗下在售的三款产品员工购车价优惠区间在7万-16万元之间。这优惠力度，前所未有啊！

由于优惠幅度太大，一开始很多用户和媒体都对此表示质疑。奥迪客服回应上游新闻称：“员工内购活动属实，正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。”

换言之，这个优惠活动是真的，只不过是针对内部员工的。

说实话，这优惠一出，那个上汽奥迪员工受得了这样的考验，直接就准备梭哈上A7L。倒也不是觉得A7L够面，而是准备将购买资格放在第三方赚个小差价。

面对这样的情况，根据界面新闻的采访显示，上汽奥迪客服表示官方正在严查核实二手平台车辆流向来源。

对于消费者而言，一旦被发现购买员工优惠后的车型，其车牌号将会被列入名单，上汽大众旗下所有4S店均会拒保，今后二手车交易也无法进行。

回归正题，为什么上汽奥迪突然就格局大开，给员工发“福利”呢？新闻评论区的一句话点醒了黑马。

在去年末，就有消息传出上汽奥迪A7L卖不动了。爆料还给出了奥迪A7L的全国库存大概是3450辆，按照现在奥迪A7L在2022年11月份中国大陆仅卖掉251辆的销量来计算，这个库存量可以卖一年有余。

正因如此，上汽奥迪的这波员工活动很难不让外界认为是依靠员工去库存。

但不管怎么说，上汽奥迪的这波活动，都让外界知道了豪华汽车品牌的利润到底有多高：即便是降价16万元，依然有得赚。

这商标溢价能力，黑马佩服。

无独有偶，这边的上汽奥迪在拼命给员工“让利”，另一边也有东风雪铁龙把车价卖出了“菜价”。

根据网友们反馈，5米车长的雪铁龙C6政企补贴9万元，到手价格直接从官方指导价21.19万-22.09万元，打折到最低仅需12.19万元。（前提是上湖北牌照）

另外，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

以C6共创版为例，官方指导价21万，发票开价16万，加上1.4万的购置税和4500元的保险，合计花费23万，之后补贴返还9万元，综合花费便在14万左右。

和上汽奥迪让利给员工不同，湖北东风雪铁龙的活动不仅仅是企业行为，更多的是湖北省地方政府的行为，显然是旨在帮助本地汽车品牌提振销量。

因为补贴力度太大，我们可以直接分析出它可能造成的结果。

影响最大的无疑是当地的二手车市场，别人新车直接降价9万元，你一个二手车还能指望卖出高价吗？想都别想！

站在消费者的角度，购买了上述车型的消费者应该是最难受的。

不过如果格局打开，站在更多消费者的角度来开，车企的降价和让利肯定是有利用消费者的。因为这极有可能带来新一轮的“政企补贴狂潮”，车企们所在地接连放出大额补贴。

对于当地政府而言，巨额补贴不仅能有效刺激当地的消费，提振了企业的销量，而且还能间接提高企业的纳税水平；

对于消费者、企业、当地政府而言，这都是属于短期的“三赢”。近期有购车计划的小伙伴，不妨了解一下相关的购买政策。

但这样大力度、大范围的打折促销也存在极大风险，首先对品牌的伤害，消费者以后面对该品牌的时候恐怕会思虑再三，就怕今天买明天降价，买了也怕二手车价格低。

其次从市场竞争的角度来看，东风集团这样操作必然会导致其他部分车企跟进，从而形成恶性竞争，对本就利润不高的车企来说，生存压力再次加大，甚至出现部分车企倒闭或者退出中国市场也不是不可能。而降价透支的消费力，可能更会加剧恶化后续汽车市场的销量。

综合来看，加价这把双刃剑，唯一获利的一方，可能就是买到便宜的、满足自己需求的车型的消费者了。

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目前，雪铁龙C62020款的官方指导价为189900元-275900元，雪铁龙C62020款360THP豪华型的官方指导价为201900元，目前普洱市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费19667元，再加上商业保险7857元，最终的全款落地价为229424元。

雪铁龙C6车头采用了精致的线条，看起来颇具精美的感觉，加上多幅式中网，看上去很漂亮。

雪铁龙C62020款360THP豪华型内饰采用简约的线条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。此外，该车还饰以银色金属饰条，再加上饰条，很符合该车气质。此外，该车标配了前排头部气囊、发动机启停技术、胎压报警等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，雪铁龙C6配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为260牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）