英菲尼迪刹车盘起火_英菲尼迪G37刹车到底抖不抖，解决了没有，希望来个车主说句实在话。。最近想入手。。。

报价信息 2024年02月10日 07:27 156 汽车维修与保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于英菲尼迪刹车盘起火_英菲尼迪G37刹车到底抖不抖，解决了没有，希望来个车主说句实在话。。最近想入手。。。的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.英菲尼迪q50刹车盘是什么材质
2.英菲尼迪G37刹车到底抖不抖，解决了没有，希望来个车主说句实在话。。最近想入手。。。

英菲尼迪q50刹车盘是什么材质

太平洋汽车网英菲尼迪q50刹车盘是陶瓷材质，采用该材质的刹车片是由于该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

英菲尼迪q50刹车盘是陶瓷材质，采用该材质的刹车片是由于该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

无障碍写文章登录/注册对于车友而言，“改装”意味着什么，相信每个人都有不同的版本：有人觉得是外观的改变、有人认为是性能的提升，亦有人热衷的是不同的配搭和调试但不变且共通的，则是享受这个过程，以及在这个过程中不断的进步。

而本文的英菲尼迪Q50车主，可以说是其完美体现，这次我们就来聚焦于其制动部分的“升级之路”。

英菲尼迪作为日产的高端品牌，其关系就有如“丰田-雷克萨斯”的关系，而相比之下，英菲尼迪和雷克萨斯一开始虽然均是针对美国市场而开拓的产品方向，但笔者个人认为，英菲尼迪较雷克萨斯在多年发展下来，保留的美系倾向更多一些，其乘坐风格则是基于日产的舒适上，调教上加入了一定的运动特性。

作为豪华轿车系列，在动力单元和豪华配置的自重“加持”底下，车重自然较同平台的一般车型要高，自然，在制动上，英菲尼迪在原厂配置之下已配置了可圈可点的前四后二对向多活塞卡钳。

虽说如此，但车主仍未满足，为了追求更好的制动反应和稳定性，其第一步便是更换了高性能刹车片，以及将原车的光面通风盘升级为带划线和热处理的高性能刹车盘，无论对应是“偶然撒欢”运动化驾驶还是雨季，都能提供更为稳定灵敏的制动反应。

在体验了一段时间之后，发觉目前的制动系统依然未能满足自己的需求，遇上了原车制动升级之瓶颈。正所谓进无止境，车主决定将制动升级全面往上提升一个层次！

本次升级，选用的是康纳制动的APRacing专车专用升级套件，其中，前轮升级为APRacingCP9560Radi-CALTMII对向6活塞卡钳，配搭APRacing380x36mm弧线刹车盘后轮升级为APRacingCP9542Radi-CALTMII对向4活塞卡钳，搭配APRacing380x28弧线刹车盘结合APRacingAF404高性能刹车片APRacing高性能合头固定螺丝Goodridge高性能制动钢喉APRacingRadi-CALTMDOT.5.1全合成刹车油专车专用高强度合头/桥码及配套高品质紧固件如此一来，制动卡钳由原来的“前四后二”升级到现在APRacing的“前六后四”，能配搭面积更大的刹车片的同时持续输出平均且稳定的制动力；而刹车盘前后亦升级为更大的380mm，同样带有划线，加大制动力矩且能及时排走刹车盘面的水汽和刹车粉尘，避免“气阻”之产生；而刹车片亦升级为摩擦面积更大、极限更高且高温稳定性更加的APRacingAF404配方，和前六后四的卡钳和更大的刹车盘一同搭配，将驾驶者的制动意图，经由膨胀系数极低的Goodridge制动钢喉精准地输出到轮胎上，实现精细化且即使面对赛道日挑战亦游刃有余的操作！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英菲尼迪G37刹车到底抖不抖，解决了没有，希望来个车主说句实在话。。最近想入手。。。

您是想问英菲尼迪g25原地等红灯踩住刹车咕咕咕的声音是什么原因？其原因如下：

1、当刹车片磨损到一定程度时，金属片和刹车盘之间的摩擦会产生声音。

2、刹车盘在使用过程中，如果长时间没有使用或经常在潮湿环境中使用，就容易生锈，导致刹车盘表面不平整或变形，产生刹车咕咕声。

3、当刹车系统中存在气泡或泥沙时，会影响刹车的灵敏度和稳定性，产生刹车咕咕声。

G37出现刹车抖动的现象倒是个案，不是普遍现象，但对应如此雄浑的动力，G37的刹车软是通病，真喜欢G37的话，建议你入手之后去改一套正厂的brembo前六后四，大概3~4万左右，在我看来这是入手G37之后必须要做的事情，跑得起来也要能站得住，这样的G37开着才放心，而且也免了刹车抖动的隐患