沃尔沃小型车刹车距离_沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗？有何实例？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于沃尔沃小型车刹车距离_沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗？有何实例？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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沃尔沃xc60刹车盘尺寸多大

沃尔沃xc60刹车盘尺寸是16.5寸。沃尔沃xc60刹车片厚度10CM，沃尔沃xc60刹车片更换一般没有具体的公里数，一般建议4万公里的时候检查一下，如果厚度低于两毫米的话直接更换就可以了。

沃尔沃xc60刹车片厚度10CM，沃尔沃xc60刹车片更换一般没有具体的公里数，一般建议4万公里的时候检查一下，如果厚度低于两毫米的话直接更换就可以了。如果需要更换的话可以继续更换原厂的刹车片是最为合适的。

沃尔沃xc60刹车片更换一般没有具体的公里数，一般建议4万公里的时候检查一下，如果厚度低于两毫米的话直接更换就可以了。 如果需要更换的话可以继续更换原厂的刹车片是最为合适的。刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗？有何实例？

太平洋汽车网沃尔沃xc60跟车距离通过中控台看，沃尔沃xc60的定速巡航系统可以通过方向盘左侧控制键，在速度40以上按CRUISE键，就可以实现巡航，上下加减键可以实现加速和减速。

定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。

其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。

XC60的主被动安全配置非常丰富，这也一直是沃尔沃车型的最大卖点。全系车型安全配置无缩水，标配了主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，ACC自适应巡航，前后倒车雷达等配置，在同级别车型属于主动安全配置最丰富的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

沃尔沃xc60刹车盘跑多少公里需要更换

我说说我的经历吧，17年12月25日，圣诞节，我差点去见耶稣了！当时我驾驶02年沃尔沃S80在山路行驶，转弯碾压到其他车留下的机油，车辆瞬间失控。我以70kmh左右的车速呈45度角撞向水泥护墙。碰撞前我有感觉到安全带提前收紧，导致弹出的安全气囊和头部气帘并没有和我有接触，沃尔沃的头颈保护系统真不是吹牛，我从车里爬出来后发现自己身上没有任何疼痛！！半年后我又买了一台04款S80，特意找了一台特殊版本的，带DSTC动态牵引力循迹控制。我真的很信赖沃尔沃！

沃尔沃一直号称是世界上最安全的 汽车 品牌，曾经有无数实例证明沃尔沃是出事时死亡人数最少的，同时沃尔沃也有很多项 汽车 安全技术发明，比如一体式安全带、安全气帘等都是其发明的，不论是主动安全还是被动安全，以及刹车距离、ESP等相关性能指标上，沃尔沃都极力追求，投入了极大的成本，在美国IIHS和欧洲的E-NCAP的碰撞测试中沃尔沃都有非常不错的成绩。

安全发明的不懈追求

沃尔沃创立于瑞典，作为欧洲的一个国家，瑞典常年处于冰天雪地的状态，而且地广人稀，这样的环境对 汽车 提出了更高的安全要求。所以沃尔沃自成立之处便将 汽车 安全放在很高的位置，其创造了很多项 汽车 安全技术，我们熟知的 充气帘、头颈部安全保护系统、三点式安全带 ，另外为了提高车身强度， 一体式车身也是沃尔沃的专利 。

XC90创造的安全神话

1977年，XC90在刚刚成立的 E-NCAP安全碰撞测试中，一句夺得了4星的安全评价，而当时大部分车型只获得一颗心或者两颗心的安全评价。 2002年沃尔沃推出了旗下首款SUV—XC90 ，和， 这一款车居然卖了12年 ，XC90可谓是中型SUV史上的一朵奇葩，却造就了 汽车 史上的一段安全神话， 1 2年间，美国安全测试机构 IIHS 无论怎么碰撞 ， XC90居然一直屹立最高安全评价11年不倒 。但是XC90相比别的厂家，已经是十几年前设计的车型，所以沃尔沃在安全方面的理念还是非常超前。

严格的安全标准和事故数据分析

沃尔沃的安全测试中心 ，是全球领先的安全测试中心，在这里，沃尔沃的新车可以进行 时速高达120公里每小时的高速碰撞试验 。

除了常规的碰撞项目，安全机构都会做的 正面、侧面、小角度碰撞测试 之外，还会进行 真车翻滚试验和真实的冲出路面测试 。

我们知道，实验碰撞虽然权威，但是实际情况千变万化，沃尔沃也掌握了很多的一手事故数据

沃尔沃还有一个 交通事故调查部门 。该部门成立于1970年，主要是对车辆事故进行分析， 在40多年间一共调查了40000多起事故 ， 收集了大量真实事故的一手数据和资料 ，比在实验室里测出来的更有说服力。

IIHS 是一个考试，考试就有标准，打个比方比如碰撞90以上给G, 80以上给A.

沃尔沃在碰撞测试中的成绩可能都是98甚至100，而有些车可能都是90 92。但是他们都是G。

后来IIHS增加了车灯项目，可能因为雷神之锤LED大灯的限制，车灯照射距离都稍微差一点，比如得了88或者89，所以只有A。反而老旧的带透镜氙气大灯，可以得91就是个G。

按规定，有一个A只能是TSP，全G才有TSP+。

所以沃尔沃都是TSP，反而很多日本车是TSP+。

但是最难通过的25%偏置碰撞过程中，沃尔沃的驾驶舱入侵是最小的，可能只有别人的1/3，只是大家都是G而已。当年第一次推出这个25%碰撞测试的时候，BBA都没能够通过这个测试，沃尔沃就可以。后来主流厂商都能通过测试的时候，IIHS换了一边碰，丰田RAV4等一些 汽车 光荣了，驾驶位碰撞优秀，副驾驶位碰撞差。这就是应试。不过小日本很牛，有能力做的刚刚好。

为了应试，和骨子里的重视安全，如果对碰，谁更安全还用人解释吗？

被撞者和肇事者！

一个朋友开的沃尔沃XC60，在国道上快速行驶，被卡车碰下坡翻到沟里，车辆严重受损，气囊打开了7个，但朋友与女儿没有受一点伤，这个也导致我换车时选择了XC60。

我是沃尔沃2020款s90的车主。提车两个月维权两个月车子存在低频共振，开车耳朵疼头晕，存在严重安全隐患，杭州这边多家主流媒体曝光，4s表示不知道怎么修，厂家无任何反馈毫无毫无当担，千万不能买他们的产品

我中秋节刚发生的事故，沃尔沃S60L和逆行的骊威对撞，对方撞报废了，我的车前保险杠报废，机器盖子右前角弯下去一点，右大灯灯壳裂了，其他没事，你说安全不！

在老外眼中，沃尔沃是这样的存在。

说是多余的，买了你就知道，没钱买就自己慢慢意*搭把嘴也是好的。

反正就是一台好车，用料没得说，连门板下面放水的地方都是软材料，皮质超好（S和7系我都有过，觉得用料和S相等，超过宝马很多）。T6一家足够用，千万不要买T5，除非是小车。超省油！有图有真相。

懂车帝专业评测，你看看同级车型对比，而且不光是这么厉害，懂车帝还加试了更快速度的测试，沃尔沃xc60仍然通过了，

锦州尊荣沃尔沃 S60 动力与操控的完美结合

看你怎么折腾他了 一般情况4S店的老传统是只修不换 尼科315投诉 可以拉横幅 可以协商 可以堵门 可以租头牛 来个老牛拉破车 呵呵

新款XC60油耗不高，平时开开百公里10升差不多了，油钱主要看公里数了；保养费用沃尔沃刚下调，而且保养周期是1万公里，小保养官方标准1103元，家用这部分费用不高的；还有个大头是保险，看险种正常每年1万元上下。维修费多半是保险公司的事啦，...

你好，车况不错的话，4～5折左右吧，仅供参考，建议二手车行评估吧，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢

你好 沃尔沃Xc60后刹车整合了刹车和驻车刹车两个功能，内部螺杆结构不可逆转，更换后刹车片需要电脑Vida开启维修模式进行更换， 希望对你有帮助！

自巡航系统 1、定速巡航，就是设定一个速度，然后脚就可以松开油门了！系统会保持这个速度匀速行驶！当你刹车或是踩油门，自动巡航结束，需要再次设定。速度快慢是自己设定的 2、自适应巡航：ACC系统全称就是自适应巡航控制系统，它是一种智能化...

我不知道多少钱 我知道该车的保养已经达到 奔驰e级别了 比宝马 奥迪 都高出一倍以上！！

#没有过不去的弯#

年轻人在生活中会遇到很大压力、挫折，会走弯路。但是没有走过弯路，还叫做年轻么？

在遇到各种弯路的时候，拥有一辆车作为靠谱的伙伴，沃尔沃S60将打造各地过弯挑战，以完美过弯的操控，解答人生哲学的命题

重点解读S60动力、操控、底盘等产品实力

动力方面 6大动力技术缔造同级领先E驱智能科技 两种动力系统和四种动力配置，分别是： T3涡轮增压汽油发动机：163匹马力/265牛?米 T4涡轮增压汽油发动机：190匹马力/300牛?米 T5涡轮增压汽油发动机：250匹马力/350牛?米 T8高性能E驱混动系统：390匹马力/640牛·米（综合） 采用Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛?米的扭矩，让超车更快更有信心。 采用涡轮增压技术，提升动力效率。 采用轻量化技术，减重提升效能。 采用中置缸内燃油直喷技术，提升动力输出，降低燃油消耗。 采用模块化尾气处理系统，降低排放，采用DVVT连续可变气门正时技术，提升效能。

匹配高传动效率变速器 T3/T4/T5车型匹配8速手自一体变速器，T8车型匹配8速自动变速器。 换挡无顿挫，保证了车辆行驶的舒适性与可靠性。 换挡效率高，保证强大动力的输送，且油耗低，技术先进更智能。 四种驾驶模式 针对不同路况环境与驾驶者喜好，提供以下四种驾驶模式： Comfort模式，可以应对大多数日常驾驶需求。 Eco模式，更加柔和的油门响应，升挡更加积极，实现最为经济的油耗表现。 Dynamic模式，最迅猛的发动机与变速箱响应，是一种极具驾驶乐趣的高性能模式。 Individual个性化模式，可逐项设置刹车力度、方向助力、油门和变速箱响应、避震器阻尼等车辆特性，还可以将适合自己的座椅、后视镜位置存入智能遥控钥匙，简单操作即可完全定制符合自身驾驶风格的驾驶模式（个性化模式仅在驾驶员执行个人设置后显示）。

底盘方面 沃尔沃史上操控的中型轿车之一：

配置双叉臂前悬架，中国市场独有的液压减震技术HRS，且可选装4C自适应底盘，完美兼容舒适和激情的不同驾驭方式。

轻量化独立悬架系统 铝质材料实现了轻量化，提高动态响应。 配备前双叉臂悬架，提升车辆操控性能，获得更佳的抓地力和舒适性。 后整体式多连杆悬架，采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，大大减少了后轴占用空间和重量。 前悬架 全新沃尔沃S60具有全新一代的前轮悬架，铝合金双叉臂设计。 车轮和车体通过两个横向连杆连接 。 采用该类高级悬架可确保完美的舒适度、操控性、道路掌控性。 前端悬架设计可与扭矩转向形成补充大多数悬架部件采用铝材质以降低重量。 后悬架 采用全新一代多连杆悬架设计，高级且为沃尔沃专属。 该设计的一大优点是保证舒适度和操控性。 减少悬架部件的重量，可降低‘总体重量’确保道路掌控度和舒适度。

悬挂部件采用轻质材料有助于降低车辆整体总量，并减少燃油消耗和CO2排放量。

4C自适应底盘（选装） 可选装4C自适应底盘，装备四轮独立调节悬架，可实现每秒500次对避震的监测，实时调整避震油液流动，增强颠簸路面的吸收震动。 可调软硬的避震器，通过软硬实时连续变化应付复杂的路面变化，在转弯时提供更好的支撑，抑制侧倾，完美兼顾舒适和操控。 专为中国定制HRS液压减震缓冲技术 全系标配根据中国路况特殊调校的舒适性底盘 中国市场独有的HRS液压减震系统。让回弹行程的阻尼变化更智能，可有效控制车身起伏，改善车身稳定，提升动态表现。 跑车级底盘调校模拟器带来更佳底盘动态表现 沃尔沃汽车是世界首家购买这一模拟器并应用开发汽车的豪华汽车制造商。 通过Vi-Grade底盘模拟器，经工程师反复试验调教，调整出媲美跑车级的底盘，提升操控精准度，提升车辆可控性和驾驶乐趣。

同级配置最全的标准智能安全科技&智能驾驶辅助科技 全系标配City Safety?城市安全系统 全速域自动刹车：当车辆的速度达到4km/h时,系统通过前风挡摄像头及雷达侦测前方交通状况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助用户缩短刹车距离。如果距离障碍物已经很近，驾驶员还没有采取刹车，系统会自动紧急刹车，避免意外发生。 紧急避让辅助：系统判断制动力已经无法避让前方车辆即将发生追尾时，将会对转向和制动系统进行准备。在用户做出紧急避让动作时，转向系统放大用户的转向角度，以获得最大避让效果，同时动态稳定和牵引力控制系统介入，帮助车辆稳定避让。 紧急制动灯闪烁：制动时，刹车灯快速闪烁以提醒后车保持安全车距，避免后车追尾事故发生。

注：规避碰撞受到速度、距离多种因素影响，并不意味着可100%杜绝碰撞。

同级对向车辆智能避让功能 在车速60-140km/h借道超车时，如对向有来车，且系统测定即将发生碰撞，系统自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道，以避免发生碰撞事故。 在正常行驶时，若有其他对向车辆进入本车道，系统警示用户并制动减速，以避免或缓解碰撞的危险。 车道偏离预防及保护功能 车道保持辅助：时速65-200km/h时，检测到无意识驶入另一车道，车道保持辅助将通过微调转向，帮助车辆驶回原本车道。如若助力转向不足以制止，或持续驶离车道，则将通过方向盘震动以警示提示用户，降低因偏离车道而发生的交通事故。 道路偏离预防系统：当车速在65-140km/h时，该系统通过前挡摄像头及雷达，实时识别车道标线及路缘，当车辆逐渐偏离道路时，及时提醒用户并施以转向辅助。避免车辆驶离道路。 道路偏离保护系统：当车辆在行驶中突然偏离路面，道路偏离保护系统则会触发前排安全带收紧，座椅和座椅框架间的吸能装置能够缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免乘员的脊柱受伤。此外爆燃式可溃缩刹车踏板仅需30毫秒即可断开刹车踏板，迅速切断撞击力向驾驶者腿部传递。 疲劳警示系统 通过前挡摄像头侦测记录车辆行驶轨迹，如检测到车辆行驶状态发生异常，将通过声音及文字形式在仪表盘警示，提示用户需要休息，同时开启连接导航，指向最近的休息点。 道路标识识别系统 通过前挡摄像头，采集道路上的交通标识信息，智能识别前方道路标识，并及时在仪表和HUD抬头显示，提示当前路段限速状态和单向道路，提醒用户控制车速，避免超速与逆向行驶的危险隐患。 底盘主动安全系统 DSTC动态稳定及牵引力控制系统：通过单独控制每个车轮上施加制动力度，从而调整车辆行驶轨迹，有效防止车辆达到动态极限时的失控，提升车辆安全性和操控性。 CBC弯道控制辅助：在车辆转弯时，不断监控车辆转向情况及油门踏板的位置，通过降低动力输出，并选择性地对各个车轮进行制动，实现最优的动力分配，确保车辆转弯时的稳定性。 Pilot Assist领航辅助系统 在城市或高速道路道路标线清晰时，车速在0-130km/h时，Pilot Assist领航辅助系统结合ACC自适应巡航系统，通过前高清摄像头，实时扫描车道标线，自动控制加速、刹车，且无需跟随前车；当遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。当车在通过弯道时，用户无需控制方向，车辆仍能识别车道，即便无前车仍能沿道路中央行驶。 安全出行法规要求，双手不得离开方向盘10秒以上，否则系统提示解除自动驾驶辅助功能，恢复人工驾驶。