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踩刹车时拉_停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候会感觉车有前后晃动？

报价信息 2024年02月06日 22:09 72 汽车维修与保养

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踩刹车时拉_停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候会感觉车有前后晃动？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

踩刹车时拉_停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候会感觉车有前后晃动？

1.踩刹车的技巧
2.停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候会感觉车有前后晃动？

踩刹车的技巧

踩刹车的技巧

刹车的作用是让我们能够更好地控制车辆随时减速，刹车是正常汽车中必不可少的部件，但是在踩刹车的过程中虽然能减速却也会造成燃油浪费。到底有没有什么方法能够让我们在踩刹车的过程中尽量减少浪费，从而达到省油的目的呢？其实还真有的。

踩刹车之所以会浪费油，主要是我们在踩刹车减速的过程中发动机烧油输出到车轮上的力不能够有效地推动车辆行驶，反而是被我们人为施加在刹车上面的力给抵消了一部分。就好比前段时间我们单位举行的拔河比赛一样，两头都有人在拉，虽然我们把力施加在绳子上拖拽绳子朝我方倾斜，但是对面也施加了一个力抵消掉了我们输出的力，导致绳子被崩得紧紧得一动不动人却出了一身力气，累得半死不活。

同样的道理，发动机输出的力被刹车片和刹车盘的摩擦力给抵消了，就会导致发动机“白忙活”。所以踩刹车省油的技巧就是尽可能避免频繁踩刹车，或者尽量在带档滑行的状态下踩刹车。

很多人觉得车辆溜车的时候不需要加油，切换回空挡滑行需要减速就踩刹车这样能更省油，实际上这是错误的做法，切换回空挡不但不省油，还会更费油。并且在溜车的过程中没有发动机的反制动力还会存在车辆失控的危险。正确的做法是直接带着档位踩刹车，觉得速度太慢了就松开刹车计息溜车就可以了。

因为不管是自动挡还是手动挡，在车辆带档滑行的时候行车电脑都是不喷油的。此时车轮传递过来的力反作用在发动机上，实现发动机不停机。这个时候即便是踩刹车了，那抵消的也是车辆的惯性力，而不是发动机烧油输出的力。但是如果挂着空挡踩刹车，虽然刹车抵消掉的也是车辆的惯性力，但是发动机和变速箱的连接断开了，车轮没办法把溜车的力反作用在发动机上，为了维持怠速，行车电脑必然会喷油，导致增加油耗。

所以在日常用车过程中，尽量避免频繁踩刹车，在踩刹车的过程中尽量保持带档状态时比较省油而且安全的做法。

停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候会感觉车有前后晃动？

拉刹车的时候不需要踩刹车。只要车停下来就可以直接拉刹车。当然也可以踩刹车，防止车打滑。

手刹是纯机械的，长时间使用会降低效率。手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车的原理不同。用钢丝连接在后闸瓦上，对汽车进行制动。手刹长期使用会造成钢丝塑性变形，无法恢复，会降低使用效率。

手刹配合回位弹簧使用。当拉起手刹时，弹簧被拉伸，手刹被释放，弹簧恢复到原来的长度。手刹长时间使用，弹簧会相应变形。

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停车后踩刹车拉手刹挂P档的时候车子感觉有点前后晃动，这是正常的情况么？这是不是所谓的顿挫？ 正常，我的车子，标致408，也是这个样子。这应该是车子变换档位引起的动力输出后的车子的晃动，也不是全时都有，有时候车子停的好，手快一些，也不会发生这样的情况。 正确的如下，请参考！！！绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车，挂空档，拉手刹，熄火，挂P档。1.（传统方式）是这个样子滴:挂P档-松刹车-拉手刹-熄火2.（推荐方式）是这个样子滴：踩刹车-挂空档-拉手刹-熄火-挂P档●为什么会纠结？不少车友对待汽车的确是像对待自己的老婆一样，新车更是如此，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。在凹凸不平的路面上停车，当挂了P档然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，让人觉得必须先拉了手刹才能挂P档位。特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实兄弟，没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。传统自动挡驻车步骤会损害变速箱？而文章所说，先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏巨大的。其原因是，所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直憋着，直到再次开车的时候才解除。而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，变速箱就非常容易坏！所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。●真的会伤车吗？首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。没这么玄乎其实损害没有这么夸张听说自动挡汽车这两种驻车步骤后，一汽车销售服务公司技术部明确表示，传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：其实自动挡驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。只是两种驻车步骤受力点不同这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。陡坡停车，采用推荐步骤更佳如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用推荐的那种驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。●挡位被卡住了？一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。总结：只要我们明白了P挡的个中结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。当然，如果你还是有那么一点强迫症，那还是先拉手刹，再挂P挡吧。 @2019

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