讴歌商务价格及图片_讴歌CDX外观个性，配置独特，价值配得上价格

大家好！今天让小编来大家介绍下关于讴歌商务价格及图片_讴歌CDX外观个性，配置独特，价值配得上价格的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市，新车共3款车型，厂商指导价格区间为38.6万-46.0万。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配2.0T与SH-AWD四驱系统，凸显出强烈的运动属性。

讴歌RDX?A-Spec车型的整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了专属的运动套件，如中网、轮圈等均为专属造型，并且还提供了专属的车身铭牌。新车共推出四种颜色外观供选择。

此外，新车还采用了亮黑色的钻石形前进气格栅，搭配散射的点阵式造型中网让新车动感十足。车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口以及亮黑色的前唇，都让这款新车极具运动个性。

车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计，时尚感剧增。新车的侧面腰线采用了三段式设计，前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板，前翼子板上还有“A-Spec”专属标识，提升辨识度；而新车中间上提的贯穿式腰线让其整体展现出蓄势待发的状态。此外，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，以强调新车“A-Spec”的运动设计感。

车尾方面，新车从车顶后方延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯则采用了不规则的造型设计，后保险杠下方也使用了黑色后裙包围并搭配双边共两出的大口径排气，再配合右下角“A-Spec”的标识，使得整车的运动属性剧增。

内饰方面，讴歌RDX?A-Spec的内饰整体沿用了现款的整体造型。不过，新车新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力。科技感十足的中控台采用对称式设计，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰。

机械指针式仪表盘可变换背景颜色，三辐式多功能方向盘不仅带有换挡拨片，同时还配有“A-Spec”标识以凸显新车身份。

源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择，整体给人一种充满战斗气息的感觉。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱并搭配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。

总结

在2019年4月份上海车展上，讴歌RDX?A-Spec运动款以概念车的形式正式亮相，时隔一年半，该车终于正式上市。新车整体的运动套件设计基本保留了概念车的样式，动感的外观对于年轻消费者有着很强的吸引力。再加上2.0T+10AT动力总成与四轮动力矢量分配的四驱系统，可谓“运动”的属性表里如一。对于同时注重颜值和动力的朋友，大家不妨好好考虑一下讴歌RDX?A-Spec运动款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌CDX 外观个性，配置独特，价值配得上价格

教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。

广汽讴歌CDX畅享PLUS版上市 售价23.68万元

雷克萨斯以全进口的身份在国内混的风生水起，加价销售还订单不断，着实羡煞不少品牌，同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪则过的差多了，其中尤以讴歌为甚，在国内的销量简直惨不忍睹，讴歌TLX-L已经不在更新国六动力了，而RDX和CDX算得上一对难兄难弟了，月销量均在三位数徘徊，相比本田在国内的如鱼得水，“本田大法好”也有失灵的时候。

讴歌CDX定位紧凑型SUV，外观非常锋锐硬朗，钻石五边形前格栅搭配点阵式中网，既有不错的线条感又不显得粗犷，不过这套外观设计见仁见智，有人觉得很动感，也有人觉得稍显奇怪了点。

内饰方面，讴歌CDX采用环抱式座舱设计，有着不错的包裹感，一体式中控比之CR-V的悬浮式感觉要舒服一些，整个中控最大的亮点在于中间如意造型的挡位设计，比较个性，全系没有全液晶仪表，机械式的指针仪表，很方便，美观度稍显一般。

CDX的长度在4.5米左右（混动版、燃油版尺寸不一样），轴距只有2660mm，比一众对手都要小一些，不过本田一贯在空间的打造上独树一帜，CDX也不例外，虽然轴距虽然看上去比较短，但是前后排的空间还是能够满足日常使用的，国六版本全系没有四驱，后排地板纯平，因此，后排的舒适性还是比较不错的，只是后备厢空间略小。

后排座位上最个性的是中央可升降扶手，中间座椅升起来后就成了中央扶手，整个车辆马上五座变四座，乘坐舒适性得到提升，扶手放下去，就又可以从4座变成5座，满足乘坐需求。

配置方面，讴歌CDX全系标配8气囊、18英寸轮毂、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、可分区控制自动空调、后座出风口等，不过只有顶配车型才配备一系列主动安全配置，最低配两款车型连倒车雷达都没有，虽然自己装花不了多少钱，但是要走线，厂家集采成本更低却不做标配，有点膈应人。全系只有顶配才有电动后备厢和全景天窗，座椅也只有顶配才是真皮，燃油版全系脚刹，混动版才是电子驻车，虽然脚刹不影响使用，但是想想它的定位，还是一样，膈应人。

说到CDX的槽点，不单单是脚刹的问题，它还全系配备扭力梁后独立悬架，但是却又给它配备自适应减振系统，说到扭力梁，多会被人嗤之以鼻，不光是它，全新马3上市将后悬架换成扭力梁之后也是被人吐槽不断，其实正常来说，大多数消费者并不能开出独悬和板悬的区别，何况还是有自适应减振系统加持的板悬，但是这并不妨碍人们对它的吐槽，毕竟它是起售价格超过20万的豪华品牌车型，可能很多人心里的膈应胜过实际的感受。

讴歌CDX分为混动版和燃油版，混动版搭载2.0L阿特金森循环发动机、电机和ECVT无级变速，实现纯电、混动等三种行驶模式，切换快捷，行驶平顺，油耗5L左右，不过只有2款车型，售价偏高，起售达到了29.98万。

燃油版搭配1.5T发动机，可以爆发出最大182匹马力，最大240牛·米扭矩，匹配8挡双离合变速箱，配备换挡拨片，切换运动模式时，零至一百公里加速时间为8.6秒，看上去这8.6秒似乎一般，但是横向比较，1.4T动力Q3和1.5T动力X1的加速时间都在10秒之外了，CDX的提速还是值得肯定的，得益于8挡双离合变速箱，燃油版的油耗也不算高，8L左右。

讴歌CDX，定价比一众豪华品牌紧凑型SUV要低，并且提供整车4年10万公里质保，目前终端优惠在5万左右，优惠过后的价格已经堪比CR-V的售价了，但是销量依然没有什么太大起色，本田大法也有带不动的时候实属意外，是进入中国市场晚了，还是产品力不足、豪华感不够？你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌CDX值得买吗？1.5T发动机有问题吗？

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，广汽讴歌CDX畅享PLUS版上市，售价23.68万元，新车的外观、内饰和配置将会升级，可选珍珠泽白涂装和镀铬装饰，内饰升级皮质座椅，配置也会更加实用。

广汽讴歌CDX畅享PLUS版的外观和内饰设计不会有本质区别，不过将会针对外观、内饰和配置方面进行升级，其中包括提供可选的珍珠泽白涂装和镀铬装饰，内饰增加了皮质座椅，提升了品质感。

配置方面，后挡风玻璃雨刮器通过其清洁功能，改善后视视线；后泊车雷达扩大了对障碍物的监测范围；车辆预留行李厢12V电源接口，可为充气机、照明灯、车载冰箱等多样电器提供供电电源口，方便车主DIY加装设备。

动力系统方面，预计也与现款车型保持一致，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。

另外，值得一提的是，在广汽讴歌CDX畅享PLUS版上市当天，广汽讴歌还将推出“专属城市印象车贴”，其中包括北京、上海、广州、成都、长沙、佛山六个城市。

近日，广汽讴歌CDX推出了一款1.5T两驱畅享Plus版车型，其官方指导价格为23.68万元。相比入门配置的畅享版车型，畅享Plus版在价格提高7000元的情况下，新增多种实用配置，并提供珍珠白车漆供消费者选择。那么这款车值得买吗？下面我们选车侦探就来详细分析。

1.讴歌CDX价格怎么样

讴歌CDX官方指导价格为22.98-34.98万元，而2020款1.5T两驱畅享Plus版价格为23.68万元，属于入门车型的升级版，终端优惠后其价格为20.68万元。相对于同属豪华品牌紧凑级SUV的奥迪Q3和宝马X1来说，CDX的价格更低，奥迪Q3入门版本的官方指导价格为27.18万元，终端优惠后价格为23.18万元，宝马X1入门版本的官方指导价格为27.88万元，终端优惠后其价格为22.08万元。虽然讴歌的优惠幅度没有德系竞争对手多，但终端价格更低，相对于同平台的本田缤智来说，CDX价格也没有高出太多。

2.讴歌CDX配置怎么样

配置方面，畅享Plus版较畅享版增加了4探头的后泊车雷达、后风挡自动雨刮器、侧裙镀铬饰条、仿皮质座椅、后备厢12V电源接口等，并加入珍珠白车漆供消费者选择。与奥迪Q3和宝马X1一样，讴歌CDX在安全方面的配置非常齐全，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ECD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统等。

而可变电磁悬挂、可变转向比和主动降噪属于讴歌的专属配置，但实用配置电动后备厢、电动后备厢位置记忆和车顶行李架没有出现在CDX上。第二排座椅前后以及靠背也不能调节，实用度有所欠缺。

3.讴歌CDX?1.5T发动机怎么样

CDX的发动机型号为L15B9，基于CR-V搭载的L15BL打造而来，压缩比为10.6：1，最大功率182马力，峰值扭矩240Nm。这款发动机也曾因为机油增多召回，召回后本田技研的工程师对ECU进行了两项升级，首先改变了喷油的时刻，其次延迟了点火时刻和提高怠速转速，L15B系列发动机的机油增多问题才得以解决。

本田素有买发动机送车的称号，相比奥迪Q1和宝马X1，讴歌CDX的1.5T功率优势比较明显，奥迪1.4T发动机最大功率为150马力，宝马1.5T三缸发动机最大功率则为140马力，但机油增多的问题让许多消费者望而却步，虽然现在问题已经解决，但声誉受到影响也是不争的事实，尤其对于早期积累客群群体的新品牌来说，出现设计缺陷的影响更为广泛。

4.选车侦“探”--讴歌在中国市场的历史

Acura讴歌是日本本田汽车旗下的豪华品牌，为了进军高端市场，1986年，讴歌在北美市场诞生，2006年，讴歌正式进入中国，这个年轻品牌一直在国内市场不温不火，除了一款中大型SUV?MDX，其他车型能见度非常低，消费者也没有认可本田旗下的豪华品牌。

为了在价格上与德系品牌形成竞争，2013年7月，本田中国与广汽集团签订了基本协议，确定讴歌将在广汽本田进行国产。2016年1月，广汽本田正式宣布成立新独立销售公司，该公司主要负责讴歌国产的相关事宜，同年讴歌首款国产车型CDX正式上市，随后广汽讴歌又国产了RDX?SUV与TLX-L轿车两款车型，但是豪华汽车市场的竞争非常激烈，国产并没有让讴歌的销量突飞猛进。

选车侦探总结：CDX相比同平台的本田缤智轴距加长了50mm，但配置升级并不多，扭力梁非独立后悬挂在这个级别也并不常见，加上讴歌的品牌影响力不如奥迪和宝马等，CDX销量一直没有达到讴歌预期。如果广汽讴歌能进一步降低价格，主打性价比，未来将会有更多人关注到这个“新”合资品牌。

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